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* 图 6-5: 汽车市场的均衡 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 图 6-5: 汽车市场的均衡 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 图6-5: 汽车市场的均衡 垄断竞争与贸易 （a）本国市场：与90万辆汽车市场规模相对应的pp曲线和cc曲线。Pp曲线和cc曲线的交点确定出均衡点：6家厂商，每辆汽车价格为10000美元。（b）外国市场：与160万辆汽车市场规模相对应，外国的均衡点为8家厂商和每辆8750美元的汽车价格。（c）一体化市场：将两个汽车市场联合起来创造出一个规模为250万辆的市场，这一市场可支持10家厂商，汽车售价为8000美元。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 表 6-2: 有关市场一体化收益的假想的例子 垄断竞争与贸易 汽车总销售量 厂商数 每个厂商销售量 平均成本 市场价格 贸易前本国市场 900 000 6 150 000 10 000 10 000 贸易前外国市场 1600 000 8 200 000 8 750 8 750 贸易后一体化市场 2 500 000 10 250 000 8 000 8 000 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 规模经济与比较优势 假设： 两个国家：本国（资本充裕国）和外国 两种行业：制造业（资本密集型行业）和粮食 由于规模经济的存在，没有一个国家能单独生产所有制造品 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 图 6-6: 不存在收益递增时的贸易 本国 (资本充裕) 外国 (劳动充裕) 制造业 粮食 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 如果制造业是个垄断竞争部门，世界贸易就由两部分组成： 行业内贸易 制造品换制造品 行业间贸易 制造品与粮食之间的交换 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 图 6-7: 收益递增和垄断竞争下的贸易 本国 (资本充裕) 外国 (劳动充裕) 制造业 粮食 行业间贸易 行业内贸易 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 行业间贸易与行业内贸易的主要区别： 行业间贸易反映比较优势，行业内贸易不反映。 行业内贸易的模式是不可预测的，但是行业间的贸易是由国家间的内在差别决定的。 行业内贸易与行业间贸易的相对重要性取决于国家之间的相似性。 垄断竞争与贸易 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * 行业内贸易的重要性 大概四分之一的世界贸易由行业内贸易组成 在发达国家的制造品贸易中，行业内贸易扮演了极其重要的角色，而这些贸易占据了世界贸易的大部分 垄断竞争与贸易 E
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