传感器的检测(三)CKPO2S.docVIP

教 案 用 纸 （A—8） 学 科 汽车发动机构造与维修 章 节 授 课 日 期 传感器的检测（三） 曲轴与凸轮轴位置传感器CKP 氧传感器O2S 课 时 1-6 班 级 授 课 方 式 一体化 教 学 目 的 1．掌握电磁式CPS结构原理与检测 2．掌握霍尔效应式CPS结构原理与检测 3．掌握光电式CPS结构原理与检测 4．掌握氧传感器的检测 重点、难点 1．电磁式CPS结构原理与检测 2．霍尔效应式CPS结构原理与检测 3．光电式CPS结构原理与检测 4．氧传感器的检测 教 具 准 备 发动机电控实验台、万用表、示波器、解码器 说 明 教学内容＜课程引入、教学过程、布置作业＞ 教学组织 15min 教学过程 240min 小结 10min 作业 5min 教学过程及主要教学内容 教学提示 【组织教学】 一、清点人数，检查考勤 二、更具班级人数，安排小组负责人 三、准备实训设备，工具 【引入课题】 1、电脑怎么确定一缸压缩上止点？电脑怎么判别喷油时刻和点火时刻？本次课我们要学习曲轴与凸轮轴位置传感器传感器的作用、原理及检测。 2、汽车发动机如何解决排放污染问题及燃油浪费的问题？本次课我们还要学习氧传感器的作用、原理及检测，氧传感器简称O2S。 【讲授新课】 曲轴与凸轮轴位置传感器的检测 一、曲轴与凸轮轴位置传感器功用、类型及位置 功用：检测发动机上止点、曲轴转角、发动机转速信号送给ECU，以确认曲轴位置，用来控制喷油正时和点火正时 类型：磁电式、光电式、霍尔式 位置：经常安装在发动机的曲轴端、凸轮轴端、飞轮上或分电器内 二、磁电式 1）结构与原理如下图所示 丰田TCCS系统，位于分电器内，利用转子旋转使磁通量变化，从而在感应线圈里产生交变的感应电动势信号，将此信号放大后，送入电脑ECU。 2）发动机转速（Ne）信号如下图所示： 曲轴转角1°信号=30°转角时间/30等分 发动机转速：Ne信号以2个脉冲时间（曲轴60°）为基准计算和检测 3）曲轴位置（G）信号如下图所示： G信号：辨别气缸及检测活塞上止点位置。G1为第6缸压缩上止点前10°，G2为第1缸压缩上止点前10° G信号：ECU利用Ne信号计算曲轴转角的基准信号 4）控制电路如下图所示： G1-G-：第6缸上止点位置电脉冲信号 G2-G-：第1缸上止点位置电脉冲信号 Ne-G-：曲轴转速电脉冲信号 5）电磁式曲轴位置传感器的检修（丰田车系） 1）电磁式曲轴位置传感器电阻的检查：用万用表的电阻挡测量传感器上各端子间的电阻。 2）电磁式曲轴位置传感器输出信号的检查：拔下电磁式曲轴位置传感器的导线连接器，当发动机转动时用示波器检查曲轴位置传感器上G1-G0、G2-G0、Ne-G0端子，应有脉冲信号输出。 3）电磁式曲轴位置传感器的线圈与信号转子的间隙检查：用塞尺测量信号转子与传感器线圈凸出部分的空气隙。若间隙不符合要求则须更换分电器壳体总成。 电磁式曲轴位置传感器的就车检查： ①用交流电压表的2V挡测量其输出电压，起动时应高于0.1V,运转时应为0.4-0.8V。 ②用频率表测量其工作频率。 ③用示波器检测其输出信号的波形。 ④如果在传感器上能检测到电压信号，而在ECU连接器上检测不到信号，则应检查传感器至ECU之间的导线及插头。 三、霍尔式曲轴位置传感器 1）组成：由转子、永久磁铁、霍尔晶体管和放大器组成。 2）原理：ECU通过电源使电流通过霍尔晶体管，旋转转子的凸齿经过磁场时使磁场强度改变，霍尔晶体管产生的霍尔电压放大后输送给ECU，ECU根据霍尔电压产生的次数确定曲轴转角和发动机转速。 霍尔效应原理如图所示： a）叶片对永久磁铁和霍尔元件隔磁，不产生霍尔电压 b）叶片离开空气隙，产生霍尔电压 （a） （b） 3）霍尔式曲轴位置传感器的检修 （1）拔下传感器插头，打开点火开关，检查插头上电源端子与搭铁之间的电压，应为8V或12V（视车型而定）。若无电压，则应检查传感器至ECU之间的线路及ECU上相应端子的电压。 （2）插回传感器插头，起动发动机，测量传感器输出端子的信号电压，应为3V-6V。若无信号电压，则为传感器故障。 （3）用示波器检查传感器输出电压的波形。 四、光电式曲轴位置传感器 1）组成：由转子、发光二极管、光敏二极管和放大器组成。 2）原理