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2010-04-25 齿轮综合测量 报告人：汤 洁 指 导：石照耀 综合测量作为齿轮测量主要检验方式之一，以齿轮精度理论的误差运动学为基础的，将齿轮看作刚体, 认为齿轮不仅是几何体, 也是个传动件, 并认为齿轮误差在啮合运动中是通过啮合线方向以啮合线增量来影响齿轮的传动特性, 因此啮合运动误差反映了齿面误差信息。齿轮综合测量的情形和在实际使用中的情形比较接近，所反映的是齿轮在工作时所出现的各要素偏差的综合结果。因此，相对于单项测量，综合测量能比较全面地说明齿轮的使用质量。 能控制加工中易变的误差因素；能反映出接近齿轮工作状态下的使用质量情况；是现代齿轮批量生产中最终控制齿轮精度和侧隙的最佳检验方法。双啮测量不仅能直接获取被检齿轮的径向综合偏差，能用双啮中心距偏差代替齿厚偏差来控制侧隙，还能通过被测齿轮与测量齿轮的对滚来检测齿轮副的接触斑点，既经济高效，又比较真实的反映齿轮的使用质量，非常适合齿轮的现场检验。 径向综合偏差 ：即被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一转内的双啮中心距的最大变动量。它反映了由几何偏心所产生的长周期误差；一齿径向综合偏差 ：即被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时，在被测齿轮一齿距角内的双啮中心距的最大变动量。一般用来对传动中的平稳性进行评定。 齿轮双面啮合测量原理：以被测齿轮回转轴线为基准，用径向拉力弹簧