桥梁墩柱及盖梁施工技术.docVIP

k0+271藤家坝大桥圆柱墩的墩柱、盖梁 施工技术、安全方案 一、编制依据： 本方案的编制依据如下： 1）、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等。 2）、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范。 3）、现场踏勘情况。 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备 1） 拟投入本项工程主要施工设备及机具 编号 机具 单位 数量 1 钢筋切割机 台 4 2 电焊机 台 5 3 直螺纹车丝机 台 3 4 钢筋弯曲机 台 2 5 砼振动器 台 5 6 吊 车 台 1 7 柱模 米 80 8 盖梁底模、钢棒 套 5 9 盖梁底模 把 2 10 桥台模板 M2 100 11 架管.扣件等 吨 100 2）、用电准备 现场用电由变压器接出。引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行，以免发生事故。 3）、测量准备 测量人员符合中心位置，在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩 基中心点。 三、施工方法和工艺技术方案 1、10#桥台施工方法 10#桥台土石方开挖（回填）→0#盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10#桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1）、凿除桩头 破桩头前，在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿。破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有10～20cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破坏主筋。将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程。 2）、10#桥台土石方开挖 ①、开挖前，必须对0#盖梁轴线进行系统的检查，作出标志。 ②、 采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土，挖土顺序是：先挖中间后挖周边。并按设计尺寸加工作面宽度（50cm ）控制梁0#盖开挖截面，尺寸的允许误差不得超过50mm，发现偏差，应及时纠正。 ③、10#桥台挖方遇到岩层时，采用浅眼松动爆破，严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护，并采用草垫和钢板护盖以防飞石。 ④、10#桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除。 ⑤、10#桥台挖好后，及时制安0#盖梁钢筋、架设0#盖梁模板并浇注砼，以缩短0#盖梁基槽土体暴露时间。 3）、10#桥台底部的硬化处理 ①、10#桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理。同时应对0#盖梁基 槽开挖几何尺寸进行检查，符合要求后，立即对基槽底部作混凝土硬化处理。 ②、10#桥台梁基槽底部硬化处理的砼厚度一般应在5cm～10cm 之间，处理宽度大于10#桥台宽度10cm。 ③、10#桥台底部硬化处理的顶面标高不得高于0#盖梁底标高(0#盖梁最左底标高为941.309m向右以6%的横坡递减) 。 ④、10#桥台基槽底部硬化处理层稳定后，应适时进行0#盖梁钢筋制安、绑扎施工。 4）、钢筋工程 10#桥台钢筋主要采用二级钢筋Φ12，二级钢筋Φ16,一级钢筋Φ8所有进场钢材必须具有出厂正明书和试验报告单，对所有钢筋应抽样做力学性能试验。 ①、钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂并设立识别标志，钢筋应垫高堆置。 ②、钢筋的连接形式应满足设计要求，在同一接头区段内钢筋接头应错开，且不得有两个接头。剪力钢筋连接采用等强直螺纹连接严格按照《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107）的有关规定进行。 ③、钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时亦可用点焊焊牢，盖梁箍筋弯钩一般设置在盖梁底部，其箍筋的起点和终点应分别绑扎在主筋上。 ④、作好砼保护层厚度的控制工作，正确安放保护层垫块，垫块应与钢筋扎紧，并相互错开。保护层厚度应符合设计要求，钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。 5）、模板工程 ①、盖梁模板采用定型整体钢模板，左右两侧采用木模或钢模与护壁砼连接，模板间的固定采用钢管紧固。模板之间的接头均应紧密结合，防止模板接 头漏浆。 ②、模板的安装与钢筋安装工作应配合进行,模板不应与脚手架联接,避免引起模板变形。 ③、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后方能进行下道工序施工。当混凝土浇筑时，发现模板有超过模板允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。 ④、盖梁模板拆除，应在混凝土强度能保证其表面不因拆模而受损坏方可拆除，一般