洪湾涌大桥水上平台方案 及力学验算.docVIP

洪湾涌大桥便桥水上平台施工方案说明 一、编制依据 1.中交公路规划设计院有限公司设计的桥梁工程施工图纸。 2.《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 3.《公路桥涵地基及基础设计规范》JTG D63-2007。 4.《路桥施工计算手册》。 5.《实用土木工程手册》。 二、工程概况 洪湾涌大桥跨越洪湾涌水道，航道等级为广东省地方行业标准Ⅷ级，双向通航孔底宽20m，净高4m，最高通航水位采用堤围排涝水位1.186m，设计洪水位采用100年一遇潮位2.586m。新建桥分左右辅道桥，分别位于现状主线桥上、下游，新旧桥间净距2.9m，新桥左右辅均位于直线上，正交，左幅桥中心桩号ZK15+089.35，右幅桥中心桩号YK15+086.589，桥宽18.5m，桥上分别设置12m机动车道、6m非机动车道和人行道。左右幅桥跨组合：4*16预应力空心板+3*25预应力砼简支小箱梁+4*16m预应力空心板，桥梁内侧设钢筋砼防撞栏，宽度0.5m，另一侧设6m非机动车道、人行道及栏杆。 三、工程地质 区内地层为第四季人工填筑土层、第四系全新统海陆相沉积层、第四系全新统残积层、燕山期花岗岩侵入岩体，根据地质钻探资料显示，地层岩土由以下几部分构成：填筑土、淤泥、砂类土、亚粘土、全风化花岗岩、强风化花岗岩、弱风化花岗岩、微风化花岗岩。根据天然水腐蚀性评价，水对钢结构均有弱～中等腐蚀性。 下部结构采用钻孔灌注桩和三柱墩，桩基直径D120cm、D130cm，墩柱直径D110cm、D120cm。左幅5号墩和6号墩桩长均为28.8m，右幅5号墩和6号墩桩长均为28.4m。 新建左、右幅5#和6#墩位于洪湾涌水中，灌注桩采用水上平台施工。 四、5号墩6号墩工程数量： 其中左幅5号墩砼工程数量：桩基114.63m3，系梁9.9 m3，墩柱26 m3。6号桩基114.63 m3，系梁9.9 m3，墩柱26.06 m3。 其中右幅5号墩砼工程数量：桩基113.03 m3，系梁9.9 m3，墩柱27.68 m3。6号桩基113.03 m3，系梁9.9 m3，墩柱27.75 m3。 其中5号墩和6号墩的桩基、系梁、墩柱均采用C30钢筋砼。 五、施工方法 由于工期较紧，施工内容复杂等特点，本项目决定采用如下施工方案：水中的5号墩和6号墩搭设钻孔桩施工平台，4号墩和7号墩采用围堰进行施工。施工便桥采用的结构形式与材料与平台相同。5号墩和6号墩在桥墩横向搭设钢结构施工平台，利用钢便桥与河岸道路相连接，便桥与平台连接处做成喇叭口，有利于砼罐车及其它机械安全操作。 （1）钢管桩 沉放前先计算出每条钢管桩的坐标，。）钢管桩钢管桩沉放使用45kW/90kW振动沉桩机。起吊设备采用t起重船。钢管桩逐排沉放，一排根桩沉放完成后再移船至另一侧。）钢平台搭设 钢管桩沉放完毕后，开始进行钻孔平台型钢布设，其具体步骤如下：各钢管桩在认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。确保施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。安全应急预案在预防为主的前提下，遵循安全第一的原则，优先保护人的生命安全。贯彻统一指挥、分工负责。面对可能发生的重特大安全事故，及时采取抢救措施，高效、有序地组织开展各类安全生产事故的抢救工作，最大限度地减少人伤亡和财产损失。 科学、规范、经济合理的施工技术措施和施工工艺是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件。在洪湾涌大桥便桥及水上平台工程的施工中，我们将做到： 实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，要求各级工程技术人员严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确、责任到人。 由具有施工经验的结构工程师牵头，针对本工程的技术难易程度和环境特点，拟定施工技术方案，提交项目总工程师审核，报送监理工程师审批。在开工之前认真做好施工前的技术准备工作认真核对设计文件和图纸资料 由于本方案的材料计划由监理工程师审查后的，我们将采取以下措施做好施工材料的质量控制，并根据技术规范选择适用的材料，保证材料质量满足工程要求。 自行采购材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的采购。做好材料进货的检验和标识工作。做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证（单）、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。质量要求 附图二：质量保证体系框图 洪湾涌大桥便桥及平台力学计算书 一、施工平台力学验算 1.平台上的主要荷载： 1:钢板重：