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东部沿海工业地带 长江沿岸工业地带 1。范围： 包括沪宁杭工业基地，以武汉为中心的钢铁、轻纺等工业基地，以宜昌、重庆为中心的电力、钢铁等工业基地，以贵州乌江水电站为中心的矿业基地，以攀枝花为中心的钢铁工业基地等。 陇海—兰新沿线工业地带 1。范围： 这个地带 东起连云港，向西拥有徐州煤炭工业，郑州轻纺工业，洛阳机械工业，西安飞机制造等工业，兰州石油化工，新疆境内的石油工业等工业基地。 （1）说出青藏铁路的起始点？ （2）目前青藏高原已有公路与外省区相通，也有航空线路联系全国各地，为什么还要花大力气修建青藏铁路？ 例3，读1999年我国高速公路分布图，回答。 （1）1999年，我国各地区 高速公路发展程度存在着 很大差异，其中 A、西南三省高速公路网已 基本形成 B、华北平原高速公路网已 基本形成 C、非季风区没有高速公路 D、沿海岛屿没有高速公路 （2）与我国高速公路分布明显相关 的是 A、经济发展水平 B、气温高低 C、降水量多少 D、气象灾害频率 六、我国的内河航运 1.通航里程：我国内河通航里程长达11.7万千米，是铁路通车里程的约2倍 2、我国航运比较发达的水系：长江、京杭大运河、珠江。 3.重要的内河航线 （1）长江航线 　　①内河航运的大动脉，通航里程最长。 　　②江海联运的重要港口：重庆、武汉、南京、上海 （2）京杭运河航线 　　历史上是最重要的运输航道，以运粮北上为主。现在，济宁以南航道承担煤炭和粮食的运输任务，其货运量较大。 （3）珠江航线 　　珠江的通航里程较长。西江是珠江水系的主干，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流发挥着重要作用。广州是珠江水运的中心。 （4）松花江航线 　　结冰较长；最大的河港哈尔滨；特色：冰上运输。 七、我国的海洋运输 主要海港 大连 秦皇岛 天津 烟台 青岛 连云港 南通 上海 宁波 温州 福州 广州 湛江 北海 北方航区 南方航区 1.沿海航线：北方沿海航区和南方沿海航区 （1）北方沿海航区以上海、大连为中心 （2）南方沿海航区以广州为中心 至朝鲜、韩国以及俄罗斯远东沿海港口 北行航线 可达东南亚、南亚、西亚、非洲和欧洲各港口 西行航线 至东南亚、大洋洲各港口 南行航线 东到日本，横渡太平洋到美洲各国港口 东行航线 通往的国家和地区 航线方位 2.远洋航线 3.交通运输网中点的区位因素分析 （1）港口的区位 ①自然条件 水域条件（如航行条件、停泊条件）： 等深线密──江阔水深，空间大， 便于航行和停泊 港湾： 避风浪 陆域条件（筑港条件、腹地条件）： 平原或三角洲──地形平坦，坡度适当， 地质稳定，抛锚空间大 ②社会经济条件 经济腹地： （港口服务的区域）经济发达，则辐射 范围大，客货集散量大（影响港口的兴衰） 城市依托： 以单一大城市或某个城市群为依托，为港口提供人、财、物的优势。 国家政策： 政策支持，如自由贸易港，对外开放港 例2：分析影响上海港口的主要区位因素。 1.地理位置优越,位于我国沿海航线的中间 位置和长江航线的出海口. 2.三角洲地势平坦开阔,为港口设备,建筑,以及 上海市进行合理的平面布置提供了有利条件. 自然条件： 3.长江和黄浦江一方面为港口提供淡水,另一 方面保证了船舶入港航道应有的宽度和大量 船舶抛锚所需的空间. 优势： 社会经济条件： 1.经济腹地是中国经济最发达的地区. 2.以我国最大的综合性工业城市和外贸基 地——上海市为依托 3.上海港通过长江干支流和铁路,公路同全国各地相连接,并可以江海联运,集散客货流,这是世界上其他大港所无法比拟的. 不足： 三角洲坡度极缓,水流分叉多,流量分散， 来自河流上,中游的泥沙容易淤塞航道 （2）区位因素 ①自然因素 上海港 ②经济腹地 ③依托城市 经济腹地影响点的兴衰 自然因素决定点的位置 城市促进点的发展 建设港口时要考虑其航行、停泊、筑港等自然条件，以及腹地、城市等经济和社会条件。 结论 例4，甲地的一支古代商船队，利用风力，前往乙、丁两地贸易之后顺利返回原地。读图根据所学知识回答各题。 （1）从甲地出发的最佳季节应该是 A、夏季 B、春末 C、冬季 D、初秋 （2）从乙地经丙地，前往丁地贸 易必须 A、在北半球夏季出发，经丙地 直航到丁地 B、在南半球夏季出发，经丙地 直航到丁地 C、在北半球夏季出发，航行到 丙地等候下一个风季 D、在南半球夏季出发，航行到 丙地等候下一个风季 （3）这支商船队完成整个航程至少需要 A、半年 B、一年半 C、二年半