《离合器的基本组成和工作原理》教学课件要素.ppt

教师：郑泽武 学校：陆丰市第二职业技术学校 离合器的结构和工作原理 13级汽车运用与维修 教学引入 大家知道这两款车在操纵上有什么区别吗？ 踩下离合器 换挡变速 无需踩离合 自动变速 联系一下我们熟悉的摩托车 安装位置 工作原理 结构组成 了解 掌握 掌握 重点 难点 新授内容 离合器安装位置 一 离合器的位置与作用 位置：离合器位于发动机和变速箱之间。 作用：接合与切断动力的传递。 安装位置 讨论：如果离合器坏了，会出现什么问题。 膜片弹簧 飞轮 离合器盖 压盘 从动轴 分离轴承 滚珠轴承 从动盘 点击图片（视频） 结构组成 压紧机构 主动部分 从动部分 操纵机构 飞 轮 压 盘 离合器盖 从 动 盘 变速器第一轴 膜片弹簧 分离轴承 分离杠杆 拨叉、拉杆 踏板等 结构组成 互动空间，探讨学习 问题1： 1离合器的动力来自于什么部件？ 探讨： 发动机 发动机的飞轮 提问引导：那么飞轮是离合器的，还是发动机的？ 即是发动机的动力输出，也是离合器的主动部分，动力输入。 问题2： 2离合器把动力输送给什么部件？ 探讨： 变速器 最终通过传动系到达车轮。 问题3： 3如果离合器出现故障，汽车可能会出现什么问题？ 探讨： 动力传递不良，汽车无力 动力无法传递，车轮失去 动力 动力无法中断，汽车老熄火 难点 点击图片（离合器工作原理flash仿真） 工作原理 离合器主动部分与发动机飞轮相连，从动部分与变速器相连，由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。 2 、分离过程：（图2） 发动机工作时，曲轴带动离合器主动部分旋转。离合器分离时,驾驶员踩下离合器踏板，压盘被拉回，从动盘被放松在飞轮与压盘之间，从动盘与飞轮和压盘接触的两个接合面没有摩擦力矩，主动部分就不能带动从动盘旋转，发动机的动力就不能由离合器传出。 1、接合过程：（图1）发动机工作时，曲轴带动离合器主动部分旋转.离合器接合时，驾驶员放松离合器踏板，压紧弹簧把压盘压向飞轮，从动盘被压紧在飞轮与压盘之间，从动盘与飞轮和压盘接触的两个接合面都产生摩擦力矩，这样，主动部分就能带动从动盘旋转，从动盘就带动从动轴（即变速器）第一轴旋转。 （图1） （图2） 工作原理 引入案例 车主描述：小赛欧已经跟我有3年多了，现在接近7W多公里，最近一个多月给我找出了不少麻烦，先从一个月前说起吧。 大概是6月中旬之后，在开车的过程中，总是感觉车的动力不足，动力性能较之前的下降了很大，经常突然加速时，车速不能随发动机转速和动力的增加而增加（即发动机转速提高而车速没有相应提高），爬坡时挂1-2档，都觉得很困难。而且这些现象越来越明显了。 初诊：汽车维修工小陈将车停在水平路面（应选择远离其它车辆及障碍物的安全场所），同时在车轮下放置止动垫木或砖头以固定车辆；将驻车制动器完全固定（即拉紧手刹）；踩下离合器踏板，启动发动机；将挡位挂至最高挡（第四挡或第五挡）；逐渐增加发动机转速（２０００转／每分钟），同时缓慢松开离合器踏板。结果发动机未熄火，初步判断离合器有打滑故障... 初步判断离合器有打滑故障... 初诊结论： 离合器有打滑故障... 赛欧 案例分析 于是陈师傅给车主提出建议：拆下离合器进行检测。 分析：以下三种情况都有可能造成离合器打滑。 摩擦片的磨损过度（铆钉头深度不低于0.02mm。否则摩擦片磨损过度） 铆钉外漏 压盘不平（平面度正常情况下不超过0.2mm，否则压盘不平需更换）经行。 陈师傅接下来就让他徒弟小李拆下离合器并进行相关的测量。 测量哪些数值 用什么工具测量 如何操作 领取任务书，进行分组实训 实训任务书 任务背景： 根据案例中陈师傅所交代小李完成的任务进行： 于是陈师傅给车主提出建议：拆下离合器进行检测。 分析：以下三种情况都有可能造成离合器打滑。 摩擦片的磨损过度（铆钉头深度不低于0.02mm。否则摩擦片磨损过度） 铆钉外漏 压盘不平（平面度正常情况下不超过0.2mm，否则压盘不平需更换）经行。 任务要求 离合器片和压盘的检查 （1）目视检查。 ① 检查离合器摩擦压盘表面是否翘曲或受到油污染。 ② 铆钉是否外漏。 ③ 检查离合器摩擦片片是否翘曲或磨损。检查后，必要时更换新离合器片。 （2）离合器片检测。 ① 从离合器片表面测量铆钉头深度，如右上图所示。 ② 如果测量值低于极限值，则更换离合器片。 （3）压盘的检测。 ① 用钢直尺和塞尺对压盘表面平面度进行检测，如右下图所示。 ② 如果测量值低于极限值，则更换。 离合器的测量工单