大体积混凝土温度控制精选.ppt

沪杭高铁四标一工区项目部 大体积混凝土施工温度控制 * * 大体积混凝土施工温度控制 编写人：安璐 中铁十二局集团公司第四工程公司 2009年12月 引言 ： 近年在桥梁施工中，大体积混凝土工程日趋广泛，结构形式日趋复杂，混凝土强度等级越来越高。同时，大体积混凝土的有害裂缝控制问题也日益突出。大体积混凝土的裂缝主要是由温度变形引起的。大体积混凝土的最主要特点，施工体积厚大。由此带来的问题是水泥水化作用所放出的热量使混凝土内部温度升高，而混凝土又是热的不良导体，散热很慢，因而，混凝土浇注后产生的内部热量不易导出，混凝土中心温度很高，这样就会形成温度梯度，使混凝土内部产生压应力，表面产生拉应力，加之混凝土早期的抗拉强度低，弹性模量小，当拉应力超过混凝土的极限抗拉强度时混凝土表面就会产生裂缝。为了防止裂缝的发生，必须采取切实有效的措施。 概述： 本文以跨沪杭高速公路自锚上承式拱桥拱座施工为例，简要的阐述大体积混凝土施工温度的控制技术。跨沪杭高速公路自锚上承式拱桥是全国第一，世界第二的转体施工的拱桥，大桥拱座总圬工量596m3，混凝土强度等级C40，拱座为一长方锥台体，下底长13m，宽11m，上顶长10m，宽3m，总高6m，按照大体积混凝土的定义，此拱座系大体积混凝土。 一、大体积混凝土温度控制： 如何减小混凝土内外温差是温度控制的关键所在，本桥着重从混凝土浇