徐州地铁老桥拔除安全文明施工方案.doc

目 录 安全文明施工方案 2 一、 工程概况 2 1.1工程概况 2 1.2丁万河老桥及桩基情况 2 1.3丁万河老桥与盾构隧道位置关系 3 2、工程地质条件 3 2.1工程地质 3 2.2水文状况 3 3、场地调查情况 4 3.1原有施工场地 4 3.2现场施工情况 4 3.3现场管线情况 4 3.4施工用水 5 3.5施工用电 5 4、施工部署情况 5 4.1.现场组织管理机构的设置 5 4.2项目领导班子职责 6 二、 编制目的、原则与宗旨 7 2.1目的 7 2.2原则 7 2.3宗旨 7 三、 指导思想与目标 8 3.1指导思想 8 3.2文明施工目标 8 四、 文明施工环保管理机构 8 五、 文明施工标准 8 5.1施工现场标准化管理 8 5.2安全保卫、消防措施 9 5.3现场卫生管理标准 9 5.4施工秩序管理 9 5.5物资材料保护措施 10 5.6洞口、临边防护 10 5.7噪声、大气、水质污染与防治 11 5.7.1噪音控制 11 5.7.2空气污染控制 11 5.7.3水质污染控制 12 5.8．文明施工方面的承诺 12 徐州地铁丁万河老桥拔桩 安全文明施工方案 工程概况 1.1工程概况 徐州地铁2号线新台子河～丁万河区间位于徐州市二环以北，正线起于新台子河站，出站后沿华润路西侧走行，逐渐拐至中山北路路中，从规划中山北路地道抗拔桩下穿越，再从规划重建的丁万河桥桥桩之间穿越后，转至丁万河南侧设丁万河站，起讫桩号为K0+265.550～K1+462.944，区间长度1197.394m，采用盾构法施工，盾构直径6.2m，纵向坡度1.2758%。具体见图1-1。 图1-1 徐州地铁2号线新丁区间位置图 1.2丁万河老桥及桩基情况 丁万河老桥为三座独立的桥，桥两侧为7.0m的慢车道，中间为14m的快车道，拱形结构，桥台采用扩大基础，基础采用群桩基础，桩基间距3.75m×3.445m，桩基为直径1.2m的钻孔灌注桩。老桥北侧桩基里程约为K1+021，桩长17.8m，桩底标高12.18m，入岩深度0.94m；南侧桩基最大里程约K1+079，桩长18.8m，桩底标高11.18m，入岩深度4.57m；快车道桩基主筋采用24Φ25钢筋，非机动车道桩基采用28Φ25钢筋,桩身混凝土标号C20。场地现状见图1-2。 图1-2 施工场地现状图 1.3丁万河老桥与盾构隧道位置关系 区间隧道与老桥左侧慢车道及快车道部分重合，老桥部分桩基位于盾构隧道范围内，需要进行处理以保证盾构穿行，平面位置见图1-3： 2、工程地质条件 2.1工程地质 根据地质柱状图显示，待处理桩基分别穿越Q4ml杂填土——Q4al2-5-2粉土——Q4al2-3-3黏土——Q4al2-3-4黏土——Q4al5-3-4黏土——O1m+x中风化石灰岩 图3-1 施工现场平面图 3.2现场施工情况 施工场地现有5台钻机施工作业，西侧3台施工西侧匝道桥，老桥东侧2台施工东侧匝道桥桩基。 3.3现场管线情况 沿丁万河南北两侧分别存在110KV高压线路，线路架高21m。北侧场地边缘沿河暗埋10KV电缆。河南岸东侧新建桥南端有中建三局设置变压器一座。高压线位置见图3-2。经调查，北侧高压线路已断电，南侧高压线路仍在使用中。 南岸高压线照片 北岸高压线照片 图3-2 高压线路位置图 3.4施工用水 施工用水采用丁万河水。 3.5施工用电 中建三局在丁万河南岸新建桥梁南端东侧有400KW变压器一座用于施工。 4、施工部署情况 4.1.现场组织管理机构的设置 组织机构图见图4-1。 图4-1 现场管理组织机构图 4.2项目领导班子职责 为全面完成本工程的各项施工生产任务，我们将按“项目法”组织施工，由项目经理代表企业法人对工程质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责。 ①项目经理：主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理、对外协调和合同管理等。 ②项目副经理：主抓施工进度、质量、文明施工和队伍管理，负责组织指挥施工生产、各作业层的接口界面协调和内部考核。组织施工人员严格按施工程序、科学安排施工作业。加强指挥，合理调度，对施工过程质量、环境和安全生产进行控制、检查，并贯彻纠正和预防措施。组织对项目施工资源进行协调、调配；参加业主（监理）或总包召开的工程例会，协调解决业主（监理）和施工过程中各相关方反映的问题与矛盾，达到统一指挥协调配合。主持本项目经理部的生产例会，落实项目施工生产计划