城市公共交通概论教学课件作者闫平宋瑞2课件.pptVIP

③ 分离原则。分离枢纽内部及周边各种交通方式的流线，建立通畅、安全的步行换乘通道。  ④ 综合性原则。明确换乘中心的功能定位，在发挥其集散客流功能的基础上，合理开发附属功能。  3.换乘中心的衔接设计 (1)与步行系统的衔接设计　步行系统衔接设计要通过合理的交通组织，避免换乘节点人流与车流的平面交叉，分离换乘人与非换乘人的交通流线，提供干净、明亮和安全的换乘通道，建立安全、独立的步行换乘系统；在地铁出口、换乘天桥及地下通道等处与街道设施进行一体化设计，形成换乘的专用通道；采用国际规范化的标志、符号，建立完善的电子引导系统，设置残疾人通道，体现“以人为本”。 3.换乘中心的衔接设计 (2)与出租汽车的衔接设计　出租汽车上下客点的位置应设置在公共交通停靠站附近较方便的位置，出租汽车进出及上下客的流线和等待区要与公共汽车、电车车行路线分离，减少出租汽车对公共汽车、电车停靠和行驶的干扰；同时加强对出租汽车的停靠管理，使其有序流动，禁止随意停车。(3)与私有车辆的衔接设计　换乘中心设置大型的小汽车停车场或停车库，采取廉价收费政策，吸引小汽车客流换乘公共交通。(4)与非机动车的衔接设计　设置一定规模的非机动车停车场地，协调非机动车交通与其他交通方式的设施及运行组织关系；充分利用道路绿化系统营造遮阳避雨的非机动车道环境。 (1)与步行系统的衔接设计　步行系统衔接设计要通过合理的交通组织，避免换乘节点人流与车流的平面交叉，分离换乘人与非换乘人的交通流线，提供干净、明亮和安全的换乘通道，建立安全、独立的步行换乘系统；在地铁出口、换乘天桥及地下通道等处与街道设施进行一体化设计，形成换乘的专用通道；采用国际规范化的标志、符号，建立完善的电子引导系统，设置残疾人通道，体现“以人为本”。  (2)与出租汽车的衔接设计　出租汽车上下客点的位置应设置在公共交通停靠站附近较方便的位置，出租汽车进出及上下客的流线和等待区要与公共汽车、电车车行路线分离，减少出租汽车对公共汽车、电车停靠和行驶的干扰；同时加强对出租汽车的停靠管理，使其有序流动，禁止随意停车。  (3)与私有车辆的衔接设计　换乘中心设置大型的小汽车停车场或停车库，采取廉价收费政策，吸引小汽车客流换乘公共交通。  (4)与非机动车的衔接设计　设置一定规模的非机动车停车场地，协调非机动车交通与其他交通方式的设施及运行组织关系；充分利用道路绿化系统营造遮阳避雨的非机动车道环境。  4.换乘中心的信息服务系统设计  1.公交线网规划的主体内容有哪些？哪些指标表明了公交线网的规划目的？  2.简述常规公交线网的优化方法及步骤。  3.公交专用道的设置条件有哪些？  4.以你所在的城市(或你所熟悉的城市)为例分析城市公交采取了哪些公交优先形式。  5.城市轨道交通线网规划的基本要素有哪些？简述面点线要素的层次分析法。  6.以某一公交枢纽或换乘中心为例，谈谈你对公交系统整合的理解。  第五节　城市公共交通不同层次线网与换乘中心的整合 一、城市公共交通不同层次线网的整合二、换乘中心的概念三、换乘中心设计 一、城市公共交通不同层次线网的整合 ① 调整线路时，考虑线路的直达性和历史延续性。② 在客流需求大的线路上，运能运力要与居民出行需求相匹配。③ 不同层次线网要保持一致性，如车站设置、站点名称等。④ 合理的配置资源，如撤销、调整与轨道交通直接形成不良竞争的线路。⑤ 局部调整线路，充分利用换乘设施，实现各交通方式之间良好的空间配套衔接。1.轨道交通线网与地面公交线网的整合2.快速公交线网与常规公交线网的整合3.公交城乡一体化整合战略 ① 调整线路时，考虑线路的直达性和历史延续性。  ② 在客流需求大的线路上，运能运力要与居民出行需求相匹配。  ③ 不同层次线网要保持一致性，如车站设置、站点名称等。  ④ 合理的配置资源，如撤销、调整与轨道交通直接形成不良竞争的线路。  ⑤ 局部调整线路，充分利用换乘设施，实现各交通方式之间良好的空间配套衔接。  1.轨道交通线网与地面公交线网的整合 ① 在轨道交通运营之前，地面公交线路作为轨道交通的过渡，为轨道交通培育客流。② 轨道交通运营之后，调整地面公交线路，作为轨道交通线路的延伸或补充，为轨道交通集散客流，扩大轨道交通的服务范围。③ 调整地面公交的线路及站点，使之与轨道交通线路交汇，通过设置换乘枢纽或换乘中心，实现中转衔接，提高公交服务水平。④ 保障客流走廊的公交服务能力，使地面公交线路与轨道交通的部分线路共线运营，满足公交出行需求的同时，给居民出行提供多样化的公交服务方式。 ① 在轨道交通运营之前，地面公交线路作为轨道交通的过渡，为轨道交通培育客流。  ② 轨道交通运营之后，调整地面公交线路，作为轨道交通线路的