城市轨道交通机械基础教学课件作者徐坚第十六章课件.pptVIP

键连接在机器中应用极为广泛，常用于轴与轮毂之间的周向固定，以传递运动和转矩；其中有些还能实现轴向移动，用作动连接。由于键已标准化，因此通常先根据工作特点选择键的类型，再根据轴径和轮毂长度确定键的尺寸，必要时还应对键连接进行强度校核。 第16章　连　　接 主编 第16章　连　　接 通常，连接分为可拆连接和不可拆连接两类。可拆连接是不损坏连接中任一零件就可拆开的连接，故多次装拆不影响其使用性能，常用的有螺纹、键、花键、销、成形等连接。不可拆连接是拆开连接时至少要损坏连接中某一部分才能拆开的连接，常见的有焊接、铆接、粘接等。 此外，过盈配合也是常用的连接手段，它介于不可拆连接和可拆连接之间。很多情况下，过盈配合都是不可拆的，因拆开这种连接将会引起表面损坏和配合松动；但在过盈量不大的情况下，如对于滚动轴承内圈与轴的连接，虽多次装拆轴承对连接损伤也不大，又可视为可拆连接。 16.1　螺纹连接 螺纹连接是利用螺纹零件构成的可拆连接，应用十分广泛。螺纹连接采用自锁性好的三角形螺纹。 连接螺纹可分为普通螺纹、英制螺纹、管螺纹、锥螺纹等。普通螺纹又有粗牙和细牙两种。公称尺寸相同时，细牙螺纹的螺距小、升角小、自锁性好，其螺杆强度较高，适用于受冲击、振动和变载荷的连接及薄壁零件的连接。但细牙螺纹比粗牙螺纹的耐磨性差，经常装拆时容易滑牙，故粗牙螺纹在生产实践中应用更为广泛。 16.1.1　螺纹连接的主要类型 图16-1　螺纹连接a)普通螺纹连接　b)铰制孔用螺栓　c)双头螺柱连接　d)螺钉连接　e)紧定螺钉连接 图16-1a、b 所示为螺纹连接。其特点是使用时不受被连接件材质的限制，结构简单，装拆方便，成本低，通常在被连接件不太厚又需经常拆装的场合使用。根据连接要求的不同，其连接形式有两种：一种是被连接件上的通孔和螺栓杆间留有间隙的普通螺栓连接，如 16.1.2　常用螺纹连接件 表16-1　螺纹连接件的结构特点和使用情况 在机械制造中常见的螺纹连接件有螺栓、双头螺柱、螺钉、紧定螺钉、螺母、垫圈等。 这些零件的结构和尺寸都已标准化，设计时可根据标准选用。螺纹连接件的结构特点和使用情况参见表16-1。 16.1.2　常用螺纹连接件 表16-1　螺纹连接件的结构特点和使用情况 16.1.2　常用螺纹连接件 表16-1　螺纹连接件的结构特点和使用情况 16.1.3　螺纹连接的预紧和防松 图16-2　控制拧紧力矩的扳手a)测力矩扳手　b)定力矩 扳手1—弹性元件　2—刻度表　3—扳手卡盘　4 —圆柱销　5—弹簧　6—调整弹簧螺钉 1.预紧 在生产实践中，大多数螺纹连接在安装时都需要预紧。连接在工作前因预紧所受到的力，称为预紧力。预紧可以增强连接的刚性、紧密性和可靠性，防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对移动。 2.螺纹连接的防松连接用螺纹连接件，一般采用粗牙普通螺纹。由于其导程角γ小于摩擦副的当量摩擦角ρv(一般γ＝1.5°～3.5°)，从而保证了螺纹连接的自锁性。此外，螺母、螺栓头部等支承面处的摩擦也有防松作用，因此在静载荷作用下，连接一般不会自动松脱。 16.1.3　螺纹连接的预紧和防松 表16-2　螺纹连接常用的防松方法 16.1.4　螺栓连接的结构设计 图16-3　扳手空间 16.1.4　螺栓连接的结构设计 一般情况下，大多数螺栓都是成组使用的，因此设计时应注意合理地布置各个螺栓的位置，全面考虑受力、装拆、加工、强度等方面因素。1.螺栓位置 在布置螺栓位置时，各螺栓间及螺栓中心线与机体壁之间应留有足够的扳手空间，以便于装拆，如图16-3所示，其中尺寸 A、B、C、D、E见有关手册。 16.1.4　螺栓连接的结构设计 图16-4　螺栓组的布置 3)螺栓数目应取为 2、3、4、6 等易于分度的数目，以便加工，如图 16-4所示。 图16-5　减载装置 16.1.4　螺栓连接的结构设计 3.力求避免螺栓受弯曲 为避免螺栓受弯曲，螺栓与螺母的支承面通常应加工得平整。为减少加工面，其结构常可做成凸台、鱼眼坑，如图16-6a、b所示。 图16-6　支承面结构a)凸台　b)鱼眼坑　c)斜垫圈　d)球面垫圈 16.2　键连接 键连接在机器中应用极为广泛，常用于轴与轮毂之间的周向固定，以传递运动和转矩；其中有些还能实现轴向移动，用作动连接。由于键已标准化，因此通常先根据工作特点选择键的类型，再根据轴径和轮毂长度确定键的尺寸，必要时还应对键连接进行强度校核。 16.2.1　松键连接的类型、标准及应用1.平键连接 平键连接具有结构简单、装拆方便、对中性好等优点，故应用最广。平键又分为普通平键