汽车故障诊断与维修教学课件作者第2版闵永军电子教案341第一章课件.pptx

学习目标第一节 汽车故障与产生原因第二节 汽车故障诊断第三节 汽车电控系统的基本诊断方法本章小结复习与思考题了解汽车故障定义；理解汽车故障的分类方法及各类汽车故障的特点；掌握汽车金属零件磨损、断裂、变形、腐蚀和穴蚀失效的机理、特性及在汽车维修中应采取的防止措施；理解电子元器件的失效形式和机理；掌握汽车零件润滑状态类型及其影响因素；理解汽车故障的规律和维修对汽车故障率的影响；掌握汽车故障诊断的定义；理解诊断参数和诊断标准的概念； 掌握汽车电控系统的基本诊断方法。第一节　汽车故障与产生原因（一） 汽车故障一、汽车故障及其分类可修复不可修复可通过维修恢复其规定功能的产品不进行维修而直接报废的产品技术上可维修，但维修不经济一次性使用产品可修复产品不能执行规定功能的状态称为故障。不可修复产品不能完成规定功能时称为失效汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，它包括汽车不能行驶，功能不正常和个别性能指标超出规定的技术要求。第一节　汽车故障与产生原因（二） 汽车故障的分类一、汽车故障及其分类按故障发生的性质自然故障人为故障按故障发生的速度突发性故障渐进性故障按故障表现稳定程度持续性故障间歇性故障按故障是否显现可见故障潜在故障按故障危害程度致命故障严重故障一般故障轻微故障第一节　汽车故障与产生原因按故障危害程度分故障类别分类原则致命故障涉及人身安全，可能导致人身伤亡；引起主要总成报废，造成重大经济损失；不符合制动、排放、噪声等法规要求严重故障导致整车性能显著下降；造成主要零部件损坏，且不能用随车工具和易损备件在短时间（约３０ ｍｉｎ）内修复一般故障造成停驶，但不会导致主要零部件损坏，并可用随车工具和易损件或价值很低的零件在短时间（约３０ ｍｉｎ）内修复；虽未造成停驶，但已影响正常使用，需调整和修复轻微故障不会导致停驶，尚不影响正常使用，亦不需更换零件，可用随车工具在短时间（约５ ｍｉｎ）内轻易排除第一节　汽车故障与产生原因二、汽车故障产生原因1金属零件的失效3汽车零件磨损特性2电子元器件的失效第一节　汽车故障与产生原因二、汽车故障产生原因1金属零件的失效磨损断裂变形腐蚀和穴蚀2电子元器件的失效元件击穿元件老化连接故障3汽车零件磨损特性汽车零件的摩擦与润滑汽车零件的磨损特性第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因1.磨损：指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 1.磨料磨损 磨料磨损：指摩擦表面与硬质颗粒或硬质凸出物相互摩擦引起的磨损。2.粘着磨损 粘着磨损：指摩擦表面间接触点发生粘着现象，使一个零件表面的金属转移到另一个零件表面所引起的磨损。第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因1.磨损：指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 3.疲劳磨损疲劳磨损：指具有纯滚动或滚动与滑动并存的摩擦副，在工作过程中由于交变接触应力的周期性作用，使零件表层产生微粒脱落而引起物质损失的现象。特点：摩擦面出现大小、深浅不同的麻点或痘斑状凹坑。第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因1.磨损：指汽车零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不断损失的现象。 4.腐蚀磨损腐蚀磨损：指在摩擦过程中，由腐蚀和摩擦共同作用导致的零件表面物质损失的现象。腐蚀磨损分为化学腐蚀磨损和电化学腐蚀磨损。 5. 微动磨损微动磨损：指两个接触物体作相对微幅振动而产生的零件表面物质损失的现象。 第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因2.断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。 （１） 疲劳裂纹源区　　断裂核和断裂源　　　疲劳裂纹产生是从断裂核开始的。断裂核周围有一相当光滑的微小区域叫做断裂源或疲劳源。疲劳源是疲劳裂纹的起点，它一般发生在零件应力最集中的部位或零件的薄弱部位。　　二次台阶疲劳线　　裂纹扩展区　　最后断裂区　　疲劳断口的宏观特征　　第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因2.断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。 （２） 疲劳裂纹扩展区断裂核和断裂源　　　特征：有一系列的同心环纹称为疲劳线（疲劳贝纹线）。它是裂纹扩展过程中载荷的性质和大小的变化痕迹。疲劳线与疲劳线之间的间隔距离的大小表示裂纹扩展的速度。疲劳线较密，表示裂纹的扩展速度慢；裂纹线较疏，表示裂纹扩展得快。　　二次台阶疲劳线　　裂纹扩展区　　最后断裂区　　疲劳断口的宏观特征　　第一节　汽车故障与产生原因金属零件的失效 二、汽车故障产生原因2.断裂包括裂纹和折断，它是一种最危险的零件失效形式。 （３） 最后断裂区　　断裂核和断裂源　　　断裂区的面积大小反映了承受载荷的大小。断裂区的面积大，表示断裂时的载荷大，材料