汽车构造与拆装教学课件作者娄洁电子教案2.6课件.ppt

风扇 风扇材料：钢板、尼龙、铝合金、工程塑料等 影响风量的因素： 风扇的直径、转速、叶片形状、叶片安装角、叶片数目 风扇叶片的安装倾斜角不均匀，目的是减少振动和噪声 风扇皮带调整：过松会打滑，过紧会增加轴承磨损。 电动风扇 * * 风扇 检查V带状况（有无损伤、剥落、裂纹） 检查V带张紧度（以拇指和食指捏住齿形皮带，将其扭转 90 度。若不能翻转 90 度，表示太紧；若翻转大于 90 度，表示太松 ） 调整张紧轮，并拧紧固定螺栓 * * 水冷却强度调节装置－原理 改变流经散热器的空气量 改变流经散热器的冷却水量 * * 百叶窗 改变空气量 百叶窗、保温帘 * * 风扇离合器 改变流经散热器的空气量，控制风扇的起作用时间、扇风量和扇风强度。 主要部件：温控开关，即达到一定温度时，风扇离合器结合，风扇起作用。 试验表明，在发动机工作过程中，只有10％的时间风扇起作用。 * * 风扇离合器的类型 硅油风扇离合器：利用一定温度时，硅油体积变化带动离合器结合。 机械式风扇离合器：利用记忆弹簧的形状记忆效应及 其一定温度时形状变化。 电磁风扇离合器：达到一定温度时，水温感应开关的 电路接通，电磁作用使离合器结合。 * * 节温器 改变通过散热器的冷却水流量 根据发动机负荷大小和水温的高低自动改变水的循环流动路线，从而控制通过散热器冷却水的流量。 蜡式节温器 乙醚折叠式节温器 * * 发动机出来的冷却液经过节温器，在温度达到80℃时，节温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在节温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。吹过暖风机芯的空气被冷却液加热之后，部分送到风窗玻璃除霜器，一部分送入驾驶室或车厢。 汽车的暖风是利用鼓风机把暖风小水箱的热量吹入到驾驶室的，如果风量不够或冷热风分配不好，使暖风小水箱的热量散发不出来，也会造成暖风的温度上不来。这时先要检查滤清器是否脏污堵塞，进行清理，必要时要及时更换。 防冻、防锈、防止泡沫，沸点高 防冻、防锈、防止泡沫，沸点高 任务7 更换冷却液 气温骤降，须将发动机的冷却水更换成具有防冻功能的冷却液，请完成该任务。 了解发动机冷却系的结构 完成任务工单 * * 冷却系 * * 冷却系的功用和分类 功用： 把受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。 * * 冷却过度： 发动机过冷，进入气缸的混合气或空气温度低而点燃困难，造成发动机功率下降、油耗上升；润滑油粘度增大，零件磨损加剧。 * * 冷却不足 发动机过热，充气效率下降，早燃和爆燃倾向加大，发动机功率下降；零件间间隙变小，导致不能正常运动，甚至卡死、损坏；润滑油粘度减小，使零件磨损加剧。 * * 冷却系类型 水冷系 ?是以水作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 风冷系 ?是以空气作为冷却介质，把发动机受热零件吸收的热量散发到大气中去。 * * 冷却系类型 * * 强制循环水冷系 水冷系的优点：冷却效果好，布置紧凑，使用方便，噪声小。 强制循环水冷系：目前的水冷系一般由水泵强制 给水（或冷却液）在冷却系中 进行循环流动，故称…… * * 水冷系的组成 水冷系大都是由散热器、水泵、风扇、冷却水套和温度调节装置等组成。（如下图所示） * * 水冷系的暖风系统 大多数汽车装有暖风系统。暖风机是一个热交换器，也可称作第二散热器。在装有暖风机的水冷系中，热的冷却液从气缸盖或机体水套经暖风机进水软管流人暖风机芯，然后经暖风机出水软管流回水泵。 * * 冷却系的工作演示 * * 水冷系的工作过程 水泵强制冷却水循环，冷却水在水套内吸收热量后，流经散热器，将热量散发到空气中，然后再流入水套。如此循环，以保证发动机在最佳温度下工作。 根据发动机温度高低，水冷系有两种冷却循环路线，如下图所示。 * * 大循环 小循环 大循环当发动机在正常热状态下工作时，即水温高于80℃，冷却水应全部流经散热器，形成大循环。此时节温器的主阀门完全开启，而侧阀门将旁通孔完全关闭。 小循环当水温低时，水不经过散热器（只流经节温器侧阀门）而进行的循环流动。 * * 大、小循环路线 * * 冷却液 冷却液是水与防冻剂的混合物。软水+乙二醇。 防冻剂有防止冷却液过早沸腾的附加作用。 防冻剂中通常含有防锈剂和泡沫抑制剂。 定期更换冷却液是十分必要的。