汽车构造与拆装教学课件作者娄洁电子教案2.1课件.ppt

任务1 绘制示功图 要求 解决“发动机是如何工作的”问题 熟悉发动机的构造 在A4纸上分别用两种颜色绘制汽油机和柴油机示功图 完成任务工单 基本概念 发动机的总体构造 发动机的工作原理 发动机的分类 发动机概述 发动机是汽车最主要的总成之一，动力的来源。被称为汽车的“心脏”。 一、发动机总体构造 机体及曲柄连杆机构 配气机构 燃油供给系 点火系（汽油机） 冷却系 润滑系 起动系 3.供给系 3.供给系 4.冷却系 5.润滑系 6.点火系 发动机的总体构造 桑塔纳发动机结构示意图 二、基本术语 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 发动机排量(VL) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 工作循环 压缩比（ε） 压缩比 发动机压缩比应适中。现代汽车发动机压缩比一般为6～15(轿车有的达9～11)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。 压缩比过大的不良后果 三、四冲程发动机的简单工作原理 （一）四冲程汽油机的工作原理 进气行程 示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。 压缩行程 作功行程 排气行程 四冲程汽油机工作状态 （二）四冲程柴油机的工作原理 柴油机工作时各行程状态参数 思 考 四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么异同之处呢？ 四、发动机的分类 拓展知识：二冲程发动机的工作原理 二冲程汽油发动机工作原理 二冲程柴油发动机工作原理 （一）二冲程汽油机工作原理 （二）二冲程柴油机工作原理 复习与回顾 排量为 2000 CC的四缸发动机，其燃烧室容积为85ml ，压缩比等于（ ）。 a. 8 b. 7 c. 6 d. 10 汽油机和柴油机的工作循环有何不同？ 根据下图，说出二冲程汽油机的结构特点和工作原理。 二冲程柴油机工作原理 思 考 1.理论上它的功率应等于四 冲程发动机的二倍。 2.由于作功频率较大，二冲 程发动机的运转比较均匀 平稳。 3.构造简单，质量较小。 4.易受磨损和经常需要修理 的运动部件数量较少。 压缩混合气 进气 点火燃烧 排气 扫气孔 进气孔 排气孔 火花塞 1、结构 扫气 换气 燃烧 排气 压缩 喷油器 空气 扫气泵 废气 排气门 换气 燃烧 排气 压缩 喷油器 空气 扫气泵 废气 排气门 二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？ * 汽 车 * 体积不易过大，无法满足汽车发动机的需要。 其核心结构：气缸、活塞、连杆、曲轴等 基本工作原理：气缸内燃料的燃烧，将化学能转化成动能 连杆 飞轮 曲轴 活塞 进气门 排气门 推杆 挺柱 正时齿轮 1.曲柄连杆机构 2.配气机构 摇臂 凸轮轴 喷油器 喷油泵 输油泵 滤清器 7.起动系 发动机飞轮 起动系 润滑系 冷却系 点火系（汽油机） 供给系 五大系统 配气机构 曲柄连杆机构 两大机构 VL= V h × I ε= Va / Vc Vh= πD2·S ×10-6/4 （L） D——气缸直径mm S——活塞行程mm 定义：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用ε表示。 ε= Va/Vc 压缩比的大小会影响气缸内的燃烧，进而发动机的动力性和经济性。 压缩比越大越好，还是越小越好？ 由于燃烧室内炽热表面与炽热处(如排气门头，火花塞电极，积炭处)点燃混合气产生的另一种不正常燃烧。 由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。 成因 产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿命降低。 伴有强烈的较沉闷敲击声。 表面点火 还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。 火焰以极高的速率向外传播，形成压力波，以声速向前推进。当压力波撞击燃烧室壁时就发出尖锐的敲缸声。 爆燃 后果 现象 名称 返回 单缸四冲程汽油机的工作过程 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 排气门关闭 进气门开启 活塞 温度370~440 K， 压力75~90 kPa 大气压力线 P V r a 示功图 上止点 下止点 进气门关闭 排气门关闭 活塞 压缩比： ε=Va/Vc P V r a 示功图 大气压力线 c 上止点 下止点 温度600~800K， 压力600~1500 kPa 进气门关闭 排气门关闭 活塞 P V r a 示功图 大气压力线 c Z b 上止点 下止点 瞬时最高：温度2200~2800 K， 压力3~5MPa 作功终了：温度1500~1700 K， 压力300~50