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无锡地铁1号线锡北运河桥箱梁施工方案探讨 　　【摘要】本文通过对锡北运河桥上部箱梁施工的简单概述，主要介绍了边跨支架浇筑、挂篮悬臂浇筑和合拢段施工等方面的内容，为以后此类工程提供借鉴参考。 　　【关键词】地铁；箱梁；挂篮；施工 　　前言 　　跨越锡北运河桥跨布置采用2跨简支30m箱梁及（60+90+60）m三跨连续箱梁结构。其中水中墩5座，编号为：C21～C25；陆上墩1座，编号为C26。锡北运河主桥共计4个墩，为C23～C26，跨径布置为60+90+60m三跨连续箱梁，采用2对挂篮施工。箱梁顺桥向分为墩顶0#块，支架现浇1#块，悬臂浇筑2～12#节段，边跨支架14～16#现浇段，3个合拢段。 　　1、箱梁施工工艺流程 　　0#、1#块现浇支架搭设→绑扎0#块底板、腹板钢筋，底板、腹板预应力管道安装→0#块内模及顶板钢筋安装→浇筑0#块混凝土→重复0#块步骤完成1#块混凝土浇筑→1#块养护及预应力张拉→在0、1#块顶面安装、预压挂篮→调整2#块立模标高→挂篮悬臂浇筑2～12#块→边跨合拢段13`#节段浇筑→中跨合拢段13#节段浇筑→挂篮拆除。 　　2、0、1#块施工 　　本工程中主墩及边墩均与墩身设活动支座，支座采用TGPZ-C型支座。0#块设计长度为8.0m，单个0#块混凝土约297m3，施工支架刚度按一次性浇筑的要求设计并留有足够的安全储备。 　　2.1支架搭设 　　全桥共设2个主墩0、1#块支架和2个边墩直线段现浇支架，支架采用落地钢管形式，支架系统设计委托具有甲级设计资质的某工程设计研究院有限公司设计。 　　2.2模板施工 　　0、1#块模板主要利用挂篮模板，其中侧模直接利用挂篮侧模，底模墩顶3.0m长度段采用胶合板，两端各悬出的4.5m节段利用挂篮底模，内模采用小型组合钢模拼装。 　　2.3钢筋及预应力管道施工 　　2.3.1钢筋施工。箱梁钢筋主要为φ12和φ16两种，采用搭接绑扎形式，0#块隔墙段少量φ25和φ32钢筋采取滚轧直螺纹连接。钢筋接长在加工场焊接，现场绑扎。 　　2.3.2预应力管道施工。主梁为纵向预应力结构，横梁张拉精轧螺纹筋。预应力钢绞线采用符合（GB/T5224-2003）标准1860级φS15.2高强低松弛钢绞线，MJ15型锚固体系，塑料波纹管成孔，塑料波纹管型号及规格符合《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》（JT/T529-2004）标准要求。 　　2.3.3压浆孔及排气孔设置。在预应力锚板的底端设置压浆孔，在预应力顶端设置排气孔，对于长预应力束在管道中间另行设置1～2个压浆孔和排气孔或观察孔。砼浇筑前对压浆孔和排气孔管口进行密封，防止砂浆堵塞管道。 　　2.3.4锚垫板安装。预应力锚垫板通过张拉端槽口模板进行定位，槽口模板用5mm钢板按设计尺寸制作，锚垫板用螺栓固定在槽口模板上，然后通过测量定位。槽口模板与锚垫板接触面要密实，严禁在砼浇筑过程中水泥浮浆进入管道影响预应力张拉施工。为了防止混凝土进入锚垫板、管道、螺丝孔内，封模前在锚垫板的螺丝孔内涂满黄油后再塞入海绵或棉纱。 　　所有预应力张拉端槽口、锚垫板均应与预应力钢束垂直。锚头与垫板接触处四周采用防水涂料进行防水处理，对锚具进行防锈处理。 　　2.4混凝土施工 　　2.4.1混凝土配合比。混凝土配合比要求：①箱梁采用砼标号为C50混凝土，水灰比≤0.45，电通量1000。②箱梁砼坍落度为16～18cm；粗骨料粒径5～25mm。③箱梁砼初凝时间不小于10小时。④具有缓凝和良好的泵送性能。 　　2.4.2 混凝土浇筑。0、1#箱梁混凝土分开浇筑，纵向浇筑由横隔板开始向外，从梁端开始向内的原则对称浇筑，断面上按照底、侧模板交汇处→底板中部→腹板→顶板→翼板的顺序进行浇筑，翼板浇筑同样按由边向中（横桥向）的原则对称浇筑。左、中、右腹板混凝土浇筑高度差不得大于1m。悬臂块由外向内浇筑，能够防支架变形造成支架与墩顶接合处混凝土开裂。分层厚度30cm，严格分段（2～4m）分层进行，不得全断面铺开，防止因布料不及时人为造成施工冷缝。 　　2.4.3 箱梁顶面施工及养护。箱梁浇筑前在箱梁顶面横桥向设置3道，顺桥向间隔2m左右设置纵、横坡控制钢筋，接近浇筑标高时，严格按照设置的控制钢筋进行表面坡度调节，浇筑过程中，逐步在预埋的钢筋上搭设木跳板上，进行收面、拉毛、养护等工作。 　　2.5预应力施工 　　预应力锚具、夹具需具有可靠的锚固性能、足够的承载能力，并符合《预应力锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的要求，预应力锚具、夹具、锚垫板、工作锚及锚下螺旋筋需配套供应。夹片、锚具均应符合真空辅助压浆工艺要求。 　　3、墩梁临时锚固施工 　　为保证箱梁在悬臂浇筑施工时的不平衡力矩下的施工安全，