铁道工程-第五章道岔及答案.ppt

转换设备——转换设备的任务是保证列车按规定的方向安全运行。为此，转换系统必须按照给定的方向将密贴尖轨（或心轨）与基本轨（或翼轨）牢靠地紧贴在一起。同时要求斥离的尖轨与基本轨有足够的距离以保证轮缘能顺利通过。高速道岔中多采用外锁闭装置，来改善转辙机械的工作条件，确保转换安全。 大号码道岔的尖轨一般较长，为保证尖轨转换可靠及扳动到位，常使用多根转辙杆。在长尖轨下还设置了尖轨扳动时的减摩装置。 加强道岔结构——①焊接道岔部位的接头形成无缝道岔，能提高高速列车过岔时的走行平稳性。②道岔区钢轨扣件均为可调型：转辙器部分设置可调式轨撑，中间扣件为扣板式，护轨部分设调整片。③道岔区各钢轨表面均经表面全长中频感应淬火处理。④采用特种断面的弹性护轨，护轨轨面高于基本轨，这样可增加护轨与车轮的接触面，更有效地引导车轮，减小心轨磨耗。⑤试验道岔范围内的新型轨下基础，以便和区间线路的轨下基础类型一致。 五、过岔速度和提高过岔速度的措施 为适应我国干线的提速，近年来已自主研制出新型高速道岔，可以满足旅客列车以160km/h的速度直向通过，轴重23t的货物列车以在90km/h的速度直向通过，各类列车以50km/h的速度侧向通过。该道岔技术标准起点高，在道岔平面线型、部件结构、制造工艺以及铺设养护等方面均有突破，并在秦沈客运专线上进行了铺设（60kg/m轨的18号和38号