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柴油机燃烧过程、喷油速率和放热规律 直喷柴油机燃烧过程 着火延迟期（滞燃期） 速燃期 缓燃期 后燃期 理想放热规律及控制 1)放热规律三要素 一般将燃烧放热始点(相位)、放热持续期和燃烧放热率曲线的形状称为燃烧放热规律三要素 2)理想的燃烧放热规律 燃烧起点 放热始点的位置要能保证最大燃烧压力出现在上止点后10°～15°。柴油机通过喷油提前角的变化以及着火延迟期长短来加以调控 燃烧放热规律曲线形状 应先缓后急。在开始放热阶段，不希望燃烧放热速率上升得过快，以降低压力升高率，使柴油机的工作粗暴得到控制；然后燃烧应加速进行，使绝大部分燃油在尽可能靠近上止点处完成燃烧，以提高经济性 燃烧持续时间 燃烧持续时间不宜过长。 汽油机和柴油机燃烧过程主要特点对比 DI机燃烧放热先急后缓，燃烧持续期较长 根据额定功率或最大转扭点的喷油提前角调整特性，确定最佳θfi（对动力经济性） ?n ↑, θfi↑ ?(负荷)Ttq↑, θfi↑ 机械控制式的，有少量线形增或减调节功能 电子控制式的，可实现类似汽油机的点火MAP图 喷油系统与喷油特性 对燃料喷射过程的要求 ?合理的喷油特性（以控制燃烧放热规律） ?良好的雾化特性 ?定时 ?定量 ?不出现异常 喷油特性主要指供油规律 与喷油规律 喷油特性和喷雾特性是喷 油系统最主要的两类指标 燃油喷射过程 喷射延迟阶段 喷油延迟角概念及影响因素 ?主喷射阶段 循环喷油量 ?喷射结束阶段 该段喷油量应尽量少，要断油干脆 实际发动机中的供油规律与喷油规律的对比 供油规律：??单位凸轮轴转角（或单位时间）由喷油泵供入高压油路中的燃油量称为供油速率。供油速率随凸轮轴转角的变化关系称为供油规律。 喷油规律：与上类似，是指喷入燃烧室的燃油量 两者出现差异的原因 ?燃油的可压缩性?压力波传播滞后－相位变化?压力波反射叠加－形状变化?高压油管弹性变形 不正常喷射现象及喷油系统中的穴蚀破坏 二次喷射 滴油现象 断续喷射 不规则喷射和隔次喷射 理想的喷油规律 高喷射压力、喷油速率及更短的喷油时间 低速工况下能有较高的喷射压力来提高喷油速率，持续时间也缩短、喷油速率以利于改善雾化质量 避免柴油机工作粗暴，希望先缓后急的喷油规律 负荷降低，喷射持续时间缩短，减少喷油量 转速降低，提高喷射压力， 柴油机喷雾燃烧高速摄影 普通喷射压 高压喷射 1.柴油机的混合气形成特点和方式 1) 空间雾化混合 2) 油膜蒸发混合 1) 涡流 (1) 进气涡流 (2)压缩涡流 2)挤流 3) 湍流 4) 滚流 图9.21切向气道、螺旋气道的原理 (a)切向气道；(b)纯螺旋气道 图9.23 挤流的形成 a)无进气涡流或涡流不强时的挤流 b)进气涡流强时的挤流 c)逆挤流 预混合燃烧扩散燃烧的概念、区别。 烃燃料的链式着火理论的概念，汽、柴油机的正常、异常着火现象如何用此理论分析。 瞬时放热速率、累积放热百分比的定义，燃烧放热规律的三要素。较理想的燃烧放热规律应如何。 柴油机瞬时放热速率-曲轴转角图为什么出现“双峰”？汽、柴油机的放热速率的特点？ 汽油机的不规则燃烧、不正常燃烧。 影响火焰传播速度的因素，如何影响？ 常用汽典型燃烧室有哪些。 柴油机喷油的油束几何特性参数有哪些？ 何谓喷油规律、供油规律？为何有差别？ 柴油机混合气形成方式有哪两种？ 汽油机点火提前角、柴油机供油提前角随转速、负荷应如何变化？ 控制方法 ECU是电控汽油喷射系统的核心，内装有微型计算机。发动机工作状态通过传感器反映给ECU。在ECU内存储喷射持续时间、点火时刻、怠速和故障诊断等数据，这些存储的数据与发动机工况以及计算机程序相匹配。ECU利用这些数据和来自发动机上各种传感器的信号，经过逻辑运算，又输出控制信号给执行器，通过执行器控制发动机工作状态 2. 汽油喷射系统与化油器的比较 （1）空燃比精确控制，使任何工况下都处于最佳工作状态，特别是对过渡工况的动态控制 （2）没有喉管，减小进气阻力，不需要对进气管加热来促进燃油的蒸发，充气效率高 （3）进气温度低，爆燃得到了有效控制，有可能采取较高的压缩比 （4）混合均匀性问题比较容易解决 （5）冷起动性能和加速性能良好，过渡圆滑 汽油机的燃烧室 汽油机对燃烧室的要求 1.结构紧凑 ——面容比F／V(燃烧室表面积与容积之比)常用于表示燃烧室的紧凑性 2.具有良好的充气性能 3.火花塞位置安排得当 4.燃烧室形状合理分布 5.要产生适当的气体流动 燃烧室的设计原则 结构紧凑 具有良好的充气性能 火花塞位置安