C01P2泵原理及故障分析简介.ppt

Service Training P2/P3 Pump P3泵与 P2泵结构主要区别 故障分析 Thanks! * 驱动轴 带轴封的密封支座 轴承 配油盘 斜盘 斜盘轴承 壳体 伺服活塞 柱塞 回程盘 铰球 后端盖 控制机构 偏置弹簧 P2 – LA 负载敏感 最大压力控制 P2 负载敏感控制 (X) LS 信号 回油到壳体 出油口压力油到伺服活塞 控制压力油 到伺服活塞 ? p 调节螺钉 最大压力调节 P2 负载敏感控制 P2 – LA 负载敏感 最大压力控制 P2 负载敏感控制 P2 – LA 负载敏感 最大压力控制 ? p 调节螺钉 最大压力调节 (X) LS 信号 P2 恒功率控制 P2 – TA 恒功率 负载敏感 最大压力控制 压力油 回油到壳体 恒功率控制器: P2 恒功率控制 P2 – 恒功率 负载敏感 最大压力控制 P2 恒功率控制 伺服活塞 恒功率控制器 带排气阀 缸体上带自吸涡轮 壳体与吸油管路相通 泵不起压 1. 油液脏将控制器堵塞，或控制器弹簧故障，拆下控制器检查清洗;若泵是带负载敏感,尤其要检查控制器上负载反溃节流是否堵塞。 2. 伺服活塞生锈或卡死，拆下伺服活塞检查清洗。 3. 泵内部元件损坏,如配油盘磨损、柱塞损坏等,可简单拆下吸油管,检查泵内部是否有铜屑来判断泵是否已严重损坏。 二. 输出流量不够 1. 检查吸油管路，是否有进气的地方， 2. 油箱呼吸器是否堵塞，更换呼吸器，并加装过滤器。 3. 油液粘度太高，造成吸油困难，更换低粘度油液或对油液加热。若油温太高，油液变稀，泵内泄量增大，也会造成流量不够，需要控制油温。 4. 泵内部元件有磨损，重点检查配油盘与缸体接触面、柱塞球头与斜盘接触面、柱塞与缸体接触面。 5. 泵的控制器损坏、堵塞、内部阀芯卡死等，检查控制器或更换测试。 6. 恒功率控制器故障，拆下检查密封是否完好，阀芯是否有磨损并清洗。 故障分析 三. 泵噪音大和压力波动大 1. 吸入空气或油液中有气泡，检查吸油管和油箱中的油液是否有空气。 2. 新泵首度开动后，伺服活塞内有气，应让泵多次变量排气。 3. 新泵首次使用时，壳体没灌油或灌油不足，应保证泵壳体满油，充分让旋转组件和轴承浸在油液中，故要求泄油管路必须要高出泵再回油箱。 故障分析 四. 泵发热，油温过高 1. 泵内部旋转组件严重磨损，需要修复或更换磨损元件。 2. 泵外部的安全阀压力必须比泵控制器最大压力设定要高，这样泵在达到最大压力后就会减排。 3. 检查冷却系统。 故障分析 故障分析 五. 油泵漏油 1. 泵高温，导致密封老化失效，泵的温度一般要比油温高15°C，所以，建议控制油温不高于55°C。 2. 泵的壳体压力过高。P2泵允许壳体连续压力不高于0.5bar,间断压力不高于2bar； P3泵允许壳体压力不高于1bar。 泵使用前检查 1. 使用前，必须将壳体用清洁的油液灌满。 2. 检查油箱油液是否加够。 3. 盘泵。 4.油泵加压前要排气。 * * * *