万科如何做出逆天车库(太疯狂了).doc

万科如何做出逆天车库（太疯狂了） 一个被称为“有艺术追求的景观车库”、“全球豪车博物馆”，引起无数惊叹，又令所有参观人士咋舌的车库，到底是怎样的？ 在这条景观轴线的下方，就是我们今天要揭秘的万科·湖心岛车库。一个被满中国房地产商与建筑工程师们“特意过来参观”而不是“刚好路过”的车库。一个被称为“有艺术追求的景观车库”、“全球豪车博物馆”，引起无数惊叹，又令所有参观人士咋舌的车库。 首先是总平图和3D剖析图，图中标注就是“景观车库”的位置，位于万科·湖心岛西南侧，横穿湖心九院。 解释一下为什么叫“景观车库”，而不是“地下车库”，这个还要从主入口开始。这也是整个车库开始持续逆天的地方。 从图中可以看出，从外部街道到车库，整个路面是平的，没有任何常规车库的下降或上升坡度。这其实是因为，整个湖心岛地势是堆高的，车库作为最下层，自然而然就成为了外部街道的延伸。因此，不能算作“地下”车库。但是为什么叫“景观”车库呢？ 首先，这是入口处的采光天井，地面是嵌入石材的湖心岛黄铜标志，头顶的蓝色不是人造光源，而是引入自然光。玻璃采用特制隔音玻璃，透光以蓝色为主营造天空感。抬头仰视，看到的是下面这张图。 方形的透明玻璃，像一个大画框，定格住外界的天空、建筑与树梢，形成了一张四季变化的景象。天井的位置、宽度精确到毫米级别，整栋楼正好出现在视野内，绝对中轴对称，从设计到施工，绝不允许丝毫差错。 从入口进来后，车辆继续往前，就到了一个巨大的环岛。注意图中圆形，车库环岛其实就是用刚才看到的那一整栋楼的地下层区域构造的。 这是环岛的全景图，不可谓不壮观。因地制宜，直接解决车辆进出的流线问题。减去了常规车库所有错综复杂的不必要空间，只用一条流线，为驾驶者尤其是为女性驾驶者提供了简单到不能再简单的方位感。而所有的墙角处都会设置地灯，如下图，提供引导和指向的双向作用。 随着车辆的继续驶入，自然光源会逐步过渡到人造暖光源，你丝毫感觉不到变化的过程，你甚至不用担心是不是会变暗是不是需要打开车灯。所有光源采用吊顶形式。 吊顶沿环岛铺设，同心圆设计形式，从内向外散开多个光带，像一颗小石子扔入平静水面形成的涟漪，中心就是中间那栋建筑。没有丝毫的管线暴露，没有丝毫光线直射引起的炫光感，当满中国的豪宅车库还在苦恼如何解决基本功能的时候，湖心岛已经让车库实现了极具仪式感的轴线和仪式感。这或许是湖心岛真正令人着迷的地方。她甚至可以去满足一个车库的艺术追求。 从环岛开进来后，整个车库的骨架豁然开朗，径直摆在眼前。采用“鱼骨线”设计法，这依然是最方便人类读取的空间流线模式。与地面景观轴线平行的南北走向，两侧是垂直“分骨线”车道，从南侧环岛一直延伸到北侧环岛。简单到不能再简单，却又极其私密彼此互不干扰，直到各自的停车位。 看到这里，你大概已经猜出为什么叫做“景观车库”的原因了。但其实真正的景观，是过了环岛后才真正开始的。由于中间“脊骨线”采用暖光源，两侧“分骨线”为冷光源（为了便于动线引导），驾驶者会有短暂的适应过程，为此，设计师在这里设计出了一种“光影”的过度方式。 由于景观车库与上方的景观轴线平行，当初设计时，特意在上方水景预留采光通道，这样天光经过上方水景的折射后会进入车库，并产生了有趣的光影。 这些光影正好照在“脊骨线”暖光源与“分骨线”冷光源过度的地方。不仅如此，为了让这些光影不仅限于满足人性化功能，还要演绎成对美与艺术的追求，设计师特意在过度处使用了大量罗马柱列与拱门，于是光照在水面，折射进车库，穿过罗马柱，在地面上就形成了我们经常在地上庭院才能看到的斑驳光影。 设计师对于车库的关爱似乎一发难收。强大功能带来的人性化，已远远不能满足设计师的设想。中轴车道的所有地面，全部采用石材铺贴，如果说功能上是为了耐磨、以及避免返潮天的地面结露还说的过去，那么设计形式上则夸张到几近疯狂了。 全部采用荔枝面，全部采用天花分割形式，用两种石材交错形成一道又一道线条，增加整体层次感，起到减速带作用。中轴车道与次车道的所有挡墙，全部为全石材铺贴，而这，仅仅是为了在设计形式上让万科·湖心岛出现的所有罗马拱门拥有一致的视觉感。 疯狂还远未结束，接下来是较为私密的停车区。这是一个极其注意人、车安全的地带。为此，湖心岛甚至直接让项目总工程师本人来进行车库划线的设计。 于是这位建筑业界大师级人物，接到了一生以来最莫可名状的一份设计邀请。 首先，在所有的停车位与车道间设置人行道，所有的交叉路口处设置人行斑马线，为业主家人的行走安全提供保障。其次，所有的车位采用双线划分法，避免不必要的纠纷并增加使用便利性。最后，不同组团不同颜色，所有的标识系统采用全铜打造，与所有万科·湖心岛地上的标识系统