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路基半填半挖试验段施工方案 一、工程概况： 为了更好的控制路基土方填筑质量，我部拟将K112+390～K112+490段路基设为路基试验段。此段附近主要为剥蚀地岗地形，岗地多呈长垄状，近南北走向，地形呈波状起伏较大；本段地形为岗间山谷，岗地上植被不发育，地面高程为116～136米左右，相对高差为20米左右。地表覆盖层为红黄色的含砂低液限粉土和残积碎石土等为主，厚度各处不一，一般在1～5米左右，下伏白垩系下统火把山群的砂岩、砂砾岩层，其节理裂隙较发育，岩体较破碎。本路段内以填方为主，填方高度变化较大，最大填方高度13米左右，填方所需用土取自K112+325～K112+390段路堑挖方弃土。试验重点以填方段和半填半挖段路基填筑为主。 二、施工部署： 本段路基以填方为主，为便于土方填筑，我们沿路基左侧修建一条施工便道。表层弃土尽量用至便道填土，以减少长途运输弃土引起环境污染。填筑所需土方取自K112+325～K112+390段路堑挖方弃土,机械以挖掘机、铲运机为主，具体所需设备见下面列表。 三、施工准备 1、施工机械设备已全部到位，并已检修、保养好。 2、测量放线工作已全部完成。 3、临时便道、弃土场征地、施工用水均已准备完毕。 四、施工计划： 本段路基计划从2007年4月20日开始施工，到2007年5月30日施工完毕。 五、机械设备及劳动力安排表 序号 机械名称 规格型号 单位 数量 备注 1 挖掘机 PC200 台 1 2 压路机 YZ20 台 1 3 推土机 T90 台 1 5 平地机 PY180 台 1 6 装载机 ZL50 台 2 7 运输车 台 2 劳动力安排表 序号 工种 数量 备注 1 技术员 1人 2 司机 8人 持证上岗 3 修理工 2人 4 杂工 4人 六、施工方案 在所有施工用地全部征用完毕，所有拆迁物已经完成拆迁后，方可开始施工。施工前应具备填料试验、检测报告。施工过程中应详细记录压实工艺主要参数（机械组合；压实机械规格；松铺厚度；碾压遍数；碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量允许偏差等） 1、总体施工方案 路堤填筑全部采用机械化施工，严格按照“三阶段、四区段、八流程” 的施工方法进行分层填筑。当路堤填土高度小于80cm，清理地表后将表面翻松30cm后再压实。半填半挖段按设计及施工规范要求挖台阶。 2、具体施工方法 2.1分层填土 采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。初步确定摊铺厚度为不大于30cm，填土时应严格控制并形成记录。根据施工规范要求的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。填筑过程中应严格控制填料种类、粒径。严禁使用不符合规范要求的填料。为便于击实参数取得及控制压实度，保证每一水平层全宽采用同一种填料。 2.2摊铺整平 摊铺宽度每侧超出设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。路基每层顶面都要作成2～4%横向路拱，以利排水。填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。 2.3洒水或晾晒 压实时检测填料含水量，控制在试验最佳含水量的±2%，对于不符合要求的填料采取洒水或晾晒等措施，直到填料含水量达到要求，方可进行碾压。当填料含水量较低时，应及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土坑挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。 2.4机械碾压 振动压路机按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压。碾压顺序为由两边向中间、曲线内侧向曲线外侧碾压顺序。各区段交接处应互相重叠压实，横向接头轮迹重叠0.4～0.5m，纵向接头重叠2m。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。碾压遍数达到四次时应进行压实度检测，如不合格每增加一次要重新检测压实度，直至达到标准要求。压实度检测及路基填筑尺寸应严格执行《公路路基施工技术规范》（FTG F10-2006）中规定的标准。 2.5检查签证 所有原始记录、过程记录全部记录完整，并检测压实度合格后，请监理工程师签证，然后进行上层填筑。 2.6 填挖交界处施工 对于纵、横向填挖交界处、天然地面横坡陡于1:5，按要求挖台阶，台阶宽度不小于3.0m，并在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土填筑形成过渡段。 若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填，并采用分层强夯或冲击压实对过渡段进行增强补压，以消减路基填挖间的差异变形。纵向过渡段在填挖交界处路面下设置横向渗沟。 路基填筑施工工艺见“路基填