高中物理案例分析火车转弯原理分析-秦岭中学于存海 课件沪科版必修二.ppt

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知识回顾 物体做圆周运动时,受力有何共同点 物体要受到指向圆心的向心力 向心力的特点 方向:总是指向圆心 大小: 分析做圆周运动的物体受力情况 分析做圆周运动的物体受力情况 向心力公式的理解 火车转弯原理 分析 实例研究——火车过弯 火车以半径R= 300 m在水平轨道上转弯,火车质量为8×105kg,速度为30m/s。铁轨与轮之间的动摩擦因数μ=0.25。 研究与讨论 1、请设计一个方案让火车沿轨道安全通过弯道? 实例研究——火车过弯 赛道的设计 研究与讨论 3、若火车速度与设计速度不同会怎样? 思维拓展及应用 实际演练 火车以半径R= 900 m转弯,火车质量为8×105kg ,速度为30m/s,火车轨距l=1.4 m,要使火车通过弯道时仅受重力与轨道的支持力,轨道应该垫的高度h? (θ较小时tanθ=sinθ) 课后作业 * * 地球对卫星的万有引力提供向心力 绳子对小球的拉力力提供向心力 绳子拉力T和小球G重力的水平方向合力提供小球在水平面内作匀速圆周运动的向心力 F “供需”平衡 物体做匀速圆周运动 提供物体做匀速圆周运动的合力 物体做匀速圆周运动所需的力 = 从“供” “需”两方面研究做圆周运动的物体 O mg FN Ff 设向心力由轨道指向圆心的静摩擦力提供 代入数据可得: Ff=2.4×106N 但轨道提供的静摩擦力最大值: Ff静m=μmg=1.96×106N “供需”不平衡,如何解决? 火车车轮结构 火车水平转弯时情况分析 (内外轨道一样高) F 火车水平转弯时情况分析 (内外轨道一样高) 由铁轨弹力F提供 实际火车与轨道设计中,利用轮缘可以增加小部分的向心力;垫高外轨可增加较多的向心力。 火车受力 垂直轨道面的支持力 FN FN 火车的向心力来源 由G和FN的合力提供 h 竖直向下的重力 G G F 当外轨略高于内轨时 FN h F L 如图所示,已知 h , L,转弯半径R,车轮对内外轨都无压力,质量为m的火车运行的速率应该多大? 火车拐弯应以规定速度行驶 例题分析 外侧 内侧 F θ 过大时: 外侧轨道与轮之间有弹力 过小时: 内侧轨道与轮之间有弹力 需要轮缘提供额外的弹力满足向心力的需求。 FN` FN` 4、若火车车轮无轮缘,火车速度过大或过小时将向哪侧运动? 过大时:火车向外侧运动 过小时:火车向内侧运动 FN mg 离心 向心 2、你观察过高速公路转弯处的路面情况吗? 高速公路转弯处也是外高内底 (并且超车道比主车道更加倾斜) 1、山区铁路弯道过多,火车能否大面积提速? FN mg F θ h 由向心力公式得: 由几何关系得: 由题知,如图示由力的关系得: 解: =0.14m θ 较小时 tanθ=sinθ 实例应用: 转弯时通过倾斜来获得向心力。 在高速公路的拐弯处,路面往往设计成外高内低,设拐弯路段的半径为R的圆弧,要使车速为v时,车轮与路面之间的横向(即垂直于前进方向)的摩擦力等于零,路面与水平面间的夹角θ应等于多少? 直接提出 问题 提出方案 优缺点分析 25’结束 改为m/s

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