拌和站建设方案.docxVIP

南通至洋口港区高速公路工程项目TY-22合同段（K22+400～K36+660）拌和场建设方案江苏省交通工程集团有限公司通洋高速公路TY-22标项目经理部二零一三年十二月目录一、工程概况二、编制依据三、拌和站建设方案四、附图通洋高速TY-22标段拌和场建设方案一、工程概况1、工程简介：南通至洋口港区高速公路是江苏省“五纵九横五联”高速路网规划的重要组成部分，起自宁启高速公路，经通州兴东镇、西亭镇、骑岸镇、十总镇、如东曹埠镇、掘港镇、大豫镇、长沙镇，止于临海高等级公路，全线按双向四车道标准建设，设计时速为120公里/小时。全长52.096公里，其目前在建的一期工程全长37.3公里，概算总投资21.15亿元。 江苏省通洋高速主要为南通北部地区的对外交通出行服务，满足如东以及洋口港与周边高速公路网衔接的需要，同时也是洋口港的重要疏港高速公路，它是一条拉动江苏沿海开发的高速公路。这条高速公路，不仅结束了如东不通高速公路的历史，也使得南通地区的高速公路覆盖所有县市区。2、工程概况通洋高速公路TY-22标起点桩号为K22+400，终点桩号为K36+660，全长14.26公里，为双向四车道高速公路，对应路基标段为TY-RD1、TY-RD2。标段内有一处互通、一处匝道收费站。主要施工内容为：低剂量水泥稳定碎石底基层、水泥稳定碎石基层、SUP-25沥青混合料下面层、SUP-20沥青混合料中面层、SMA-13沥青混合料上面层以及中央分隔带、路缘石、路面排水、收费广场水泥混凝土、收费岛等工程。主要工程量为：低剂量水泥稳定碎石5.8万m3，水泥稳定碎石基层10.3万m3，SUP-25沥青混合料下面层2.0万m3，SUP-20沥青混合料中面层2.1万m3，SMA-13沥青混合料上面层1.4万m3。本标段合同工期为2013年11月1日至2014年12月31日。二、编制依据1、南通至洋口港区高速公路路面工程施工项目招投标文件；2、江苏省交通工程建设局《江苏省高速公路施工标准化指南》（工地建设）；3、通洋高速公路建设指挥部关于驻地建设标准化工作会议精神；4、江苏省交通工程建设局《江苏省高速公路建设现场安全管理标准化指南》；5、通洋指工〔2012〕9号《关于临建标准化等有关事项的通知》三、拌和站建设方案(一)、场地规划1、总体规划考虑TY-22标项目建设时间紧、任务重，征地周期长等不利因素，项目部为了加快拌和场的建设周期，在指挥部、总监办的协调和无锡路桥TY-RD2标的支持下，计划利用无锡路桥TY-RD2标“三场”拌和场作为我部的拌和场。拌和场位置在如东县掘港镇港南村掘兵路如东东路养护有限公司中心试验室南侧，如泰运河大桥北，距离项目经理部130m，我部将根据现有的无锡路桥TY-RD2标“三场”场地制定相应改造方案，确保拌合场的建设布局合理、功能齐全，满足项目的施工生产需要。拌和站四周设置通透式2米隔离栅围栏，进行封闭式管理，拌和站设视频监控系统，具体布置详见拌和站平面布置图。2、场地建设划分经过通洋高速公路TY-22标项目部对原无锡路桥TY-RD2标预制厂测量放样，按照沥青混合料生产区和水泥稳定碎石生产区划分，其中沥青生产区面积：19.5亩，沥青料仓面积约3000m2，备料过程按照4m高度备料，可备料约1.8万吨；水泥稳定碎石生产区面积：24亩，水泥稳定碎石料仓面积约8580m2，按照3.5m高度备料，可备料约4.5万吨。根据我部的合同工作量要求，目前场地基本符合项目部的施工需求。项目部拌和场以小型构件预制区与箱梁预制厂的分界点为界，以西为沥青拌合场，以东为水泥稳定碎石拌合场；拌和场根据无锡路桥TY-RD2标三场交接时间分区建设，先进行水泥稳定碎石改造，沥青生产区在无锡路桥TY-RD2标三场1号拌和机撤除后及时进行沥青拌和楼的安装。具体分区实施方案为： (1)、水稳场区料仓设计：1)、原来的小构及桥面板预制区、半成品钢筋运输通道改造为1个水稳1#料料仓；2)、利用原来的原材钢筋运输通道、无锡路桥三场职工宿舍第一排改造为1个水稳2#料料仓；3)、钢筋原材堆放区的钢构大棚改造为1个水稳3#料仓；4)、预制梁钢筋堆放区、钢筋加工区的钢构大棚改造为1个水稳4#料料仓；拌和机安装：在原来的无锡路桥三场职工宿舍第二、三排宿舍拆除后改建安装一台WDB650型水泥稳定碎石拌和机；(2)、沥青拌和厂区料仓设计：利用原来的水泥混凝土料仓作为沥青原材料的备料仓。拌和楼安装：拆除原来的两台水泥混凝土拌和站、箱梁预制区、混凝土拌和区的办公生活区板房，在此处安装一套4000型沥青拌和楼。拌和场的改造建设将按照《江苏省高速公路施工标准化指南(工地建设)》要求，确保拌和场场地平整、排水畅通、临时用电布置合理。(二)、改造建设按照TY-22标项目部的场地规划方案，利用无锡路桥TY-RD2标三场