1转体-牟家村跨同三高速公路特大桥40+64+40m连续梁施工监控方案-转体..docVIP

新建青岛至连云港铁路工程 牟家村跨同三高速公路特大桥 （40+64+40）m单线连续梁施工监控方案 兰州交通大学工程检测有限公司 新建青岛至连云港铁路工程 牟家村跨同三高速公路特大桥 （40+64+40）m单线连续梁施工监控方案 编制： 复核： 审核： 兰州交通大学工程检测有限公司 4月 1 工程概况 牟家村跨同三高速公路特大桥（40+64+40）m单线连续梁结构如图1所示。 图1 牟家村跨同三高速公路特大桥（40+64+40）m单线连续梁桥上部结构图 本桥右单线以1-（40+64+40）m连续梁跨越兖日铁路（跨越里程改右DIK154+648.4、改右DIK154+659.4），主墩18#、19#墩，与线路夹角48°，梁全长145.4m，共计35个节段；梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高5.0m，边支点及跨中梁高3.0m，0号块长9m，中跨跨中直线段长10m，边跨直线段长13.7m，梁顶板宽度8.1m，底板宽度4.4m。本连续梁为转体施工，转体长度62m，转角48°，单侧转体重量3000吨。 2 施工监控的意义和目的 桥梁顺利转体前提条件是成桥后的线形和受力要符合设计要求，所以在桥梁施工过程中要对每个施工阶段进行追踪监控，利用相关软件和分析方法对实测数据进行分析，然后反馈到模型当中进行修正