法拉第电磁感应定律 自感和涡流.pptVIP

一、感应电动势 1．感应电动势：在 中产生的电动势．产生感应电动势的那部分导体就相当于 导体的电阻相当于 电动势是标量，规定电动势的方向就是电源内部 的方向． 2．感应电流与感应电动势的关系：遵守 定律， 二、感应电动势的大小——法拉第电磁感应定律 1. 法拉第电磁感应定律 (1)定律内容：电路中感应电动势的 ，跟穿过这一电路的 成正比． (2)公式： (3)公式说明：a. 上式适用于回路中磁通量发生变化的情形，回路不一定闭合． b. 感应电动势E的大小与磁通量的 成正比，而不是与磁通量的 成正比，更不是与磁通量成正比．要注意 与ΔФ和Φ三个量的物理意义各不相同，且无大小上的必然关系． d. 由E＝ 算出的是时间Δt内的平均感应电动势，一般并 初态与末态电动势的算术平均值． 2. 导体切割磁感线产生的感应电动势 (1)一般情况：运动速度v和磁感线方向夹角为θ，则E＝Blvsinθ. (2)对公式的理解 a. 公式只适用于一部分导体在匀强磁场中做切割磁感线运动时产生的感应电动势的计算，其中L是导体切割磁感线的有效长度，θ是矢量B和v方向间的夹角，且L与磁感线保持垂直(实际应用中一般只涉及此种情况)． b. 若θ＝90°，即B⊥v时，公式可简化为E＝BLv，此时，感应电动势最大；若θ＝0°，即B∥v时，导体在磁场中运动不切割磁感线，E＝0. c. 若导体是弯曲的，则L应是导体的有效切割长度，即是导体两端点在B、v所决定平面的垂线上的投影长度． d. 公式E＝BLv中，若v为一段时间内的平均速度，则E亦为这段时间内感应电动势的平均值；若v为瞬时速度，则E亦为该时刻感应电动势的瞬时值． 3. 反电动势：反电动势对电路中的电流起 作用． 三、互感和自感 1. 互感现象：两个线圈之间并没有导线相连，但当一个线圈中的电流变化时，它所产生的变化的 会在另一个线圈中产生 的现象．互感现象可以把能量由一个线圈传递到另一个线圈， 变压器就是利用 制成的． 2. 自感现象：由于 发生变化而产生的电磁感应现象，叫做自感现象． 3. 自感电动势 (1)定义：在自感现象中产生的电动势，叫做 (2)作用：总是阻碍导体中 (3)自感电动势的方向：自感电动势总是阻碍导体中 即当电流增大时，自感电动势阻碍电流增大；当电流减小时，自感电动势阻碍电流减小． 自感电动势的大小与 成正比，其中L为 4. 自感系数 自感系数也叫自感或电感． 自感系数L由线圈本身的特性决定．L的大小与线圈的长度、线圈的横截面积等因素有关， 线圈越长，单位长度上的匝数越多，横截面积越大，自感系数L越大．另外，若线圈中有铁芯，自感系数L会大很多． 5. 自感现象与互感现象的区别和联系 区别：(1)互感现象发生在靠近的 线圈间，而自感现象发生在 线圈导体内部；(2)通过互感可以把能量在线圈间传递，而自感现象中，能量只能在一个线圈中储存或释放． 联系：二者都是电磁感应现象． 四、涡流 1. 涡流 (1)定义：当线圈的电流随时间变化时， 线圈附近的任何导体中都会产生 ，电流在导体内形成闭合回路，很像水的漩涡，把它叫做涡电流， 简称涡流． (2)特点：整块金属的电阻很小，涡流往往很大． 2. 电磁阻尼与电磁驱动 (1)电磁阻尼：当导体在磁场中运动时，感应电流会使导体受到 ，安培力的方向总是 导体的运动，这种现象称为 (2)电磁驱动：磁场相对于导体转动，在导体中会产生 ，感应电流使导体受到安培力，安培力使导体运动，这种作用称为 注意：电磁阻尼与电磁驱动也是一种特殊的电磁感应现象，原理上都可以用楞次定律解释. (2)适用范围不同：E＝NΔΦ/Δt具有普遍性，BLvsinθ只适用于导体切割磁感线的情况．前者计算的是在Δt时间内的平均电动势，只有当Δt→0或磁通量的变化率是恒定不变时，它算出的才是瞬时电动势；E＝Blvsinθ中的v若为瞬时速度，则算出的就是瞬时电动势，若v为平均速度，算出的就是平均电动势． 2．电势高低的判断方法 (1)要明确磁场的方向及导体运动的方向； (2)据右手定则判断出感应电流的方向即感应电动势的方向； (3)把切割磁感线导体作为电源，在电源内部电流从低电势点(负极)流向高电势点(正极)． 3. 怎样求解导体棒转动切割磁感线的电动势 三、通电自感和断电自感的比较 思考：断电实验中，线圈中的电流有可能比原来的大吗？ 不可能．因为电磁感应现象中，自感电动势也只能阻碍线圈中电流减小，而不能“阻止”，只是减慢了电流减小的速度，但最终结果还是要减小，