新形势下船舶企业人力资源特征分析及对策研究(船海工程201401.doc

新形势下船舶企业人力资源特征分析及对策研究 居金文 （泰州口岸船舶有限公司 江苏 泰州 225321） 摘要：本文分析了新形势下国内船舶制造企业的人力资源管理特征，从用工特征、用工行情等方面进行了深入分析。同时，结合行业特定，深入探讨了其中的船舶制造企业劳动争议现状。以国内典型船舶制造企业的实际经验和数据为基础，挖掘提炼了新形势下船舶制造企业人力资源管理的几个处理措施。经过在企业的实际应用，取得了不错的效果。 关键词：规避 法律 风险 劳动争议 企业文化 人力资源管理 0 前言 船舶企业具有典型的劳动力密集、技术密集和资金密集的特征，在新的发展形势下，船舶制造行业单纯依靠成本优势进行国际竞争面临越来越大的压力。随着人工成本、原材料成本和国际公约规范要求提升带来的技术成本因素等多方面的影响，目前国内船舶制造行业普遍面临极大的困难。解决这些困难的关键要素是人才，而分析新形势下船舶企业仍然资源特征，并挖掘提炼出相应对策，就具有非常重要的研究价值。泰州口岸船舶有限公司系原国内贸易部直属企业，2007年4月改制为有限责任公司，有着40多年的造船历史，拥有丰富的船舶生产技术和管理经验，年造船完工量超百万载重吨，是国内十大民营造船企业之一，跻身全国民营企业500强。公司系“江苏省劳动保障诚信示范企业”，“江苏省模范劳动关系和谐企业”。本文以泰州口岸船舶有限公司为研究样本，分析得出了一些具体普遍意义的作法和结论。 1 船舶行业人力资源管理形势特征 1.1 船舶行业用工特征 1) 多元化。船舶行业的主要用工形式一般分为合同制员工、承揽劳务工程的施工队务工人员以及劳务派遣性质的辅助性用工，根据对骨干造船企业的统计，三类用工形式的比例大约为30%、65%、5%,除用工形式外，员工的素质水平、年龄层次等也呈现多元化的特征。 2) 流动性高。由于大部分的船舶企业均由施工队承揽主要建造任务，施工队伍较多，小到几十人，大到成百上千人，是人员流动较高的群体。一方面，由于管理水平参差不齐，生产任务分配不均，薪酬分配不公，工资发放不及时等问题导致员工流失严重；另一方面，由于外来务工人员职业素养普遍不高，企业归属感较低，导致流动率偏高。 3) 专业性强。船舶行业是劳动密集型和技术密集型行业。一般管理人员需要具备专业的行业理论知识和充分的实践经验积累，一线技术工人需要具备相对较高的技能操作水平，刚入行的员工需要经过专业的岗前培训并通过考核后才能上岗。 4) 成本高。由于施工队平均技能的低下和管理的不到位，容易导致生产任务不能保质保量完成，延工、返工现象较多。并且随着施工队人均收入不断增长，加上人员频繁流动导致企业需要花费大量人力、物力、财力来进行培训、质量、安全等方面的管理，使得用工成本居高不下。 1.2 后金融危机时代用工行情 金融危机后，世界各经济体均受到严重冲击，经济发展水平不同程度缩水。受此影响，船舶行业新接订单大幅下降，但手持订单仍保持较高水平，造船完工量仍然持续增长。自2011年起，受全球船舶市场持续低迷影响，我国三大造船指标同比下降，船舶行业进入深度调整期。2013年，船舶市场显示出回暖迹象，部分船企已经度过最艰难的时刻，开始迈入复苏性发展阶段。然而，在后金融危机时代，船舶行业面临的最大的问题不是市场的变幻莫测，而是随着社会的发展愈演愈烈的企业“用工荒”。究其原因，主要有以下几点： 1) 市场行情多变，员工队伍不稳定。由于金融危机带来的影响，在船市低迷时，出于生存的压力，企业往往放任员工的流失；但在船市复苏企业需要大量用工时，由于劳动力市场的滞后性以及区域局限性，更多的工人需要了解具体招工信息，并对企业的前景和自身的发展进行权衡后，才能做出有效决定，这些员工并不能召之即来，挥之即去。 2) 工作环境不理想，薪酬缺乏竞争力。船舶行业是高危行业，尤其是一线技术工人，有一定的安全风险且劳动强度较高，随着社会的发展，择业机会增加，越来越多的人不愿意从事船舶行业；再者，由于近几年船市持续低迷，行业利润较低，过高的用工成本导致船舶行业整体薪酬水平缺乏竞争力，人们更愿意选择待遇丰厚的建筑行业、服务行业等。 3) “人口红利”逐渐消失，新生代工人就业诉求悄然变化。随着我国劳动年龄人口的增长由快到慢，再到负增长，就业人口的减少意味着劳动力资源将逐渐变为稀缺资源，劳动密集型企业面临着巨大的挑战。与老一代工人相比，新生代工人的就业诉求发生了变化，他们不甘于企业只需要他们廉价的劳动力，不仅仅想要找到一份满足基本生活的工作，他们往往通过频繁的跳槽来体现他们对职业的诉求。 2 船舶企业劳动争议现状 在新的行业特征和就业形势下，随着船舶制造企业生产经营的不断发展，企业的用工规模不断扩大，劳动关系矛盾日益突出，随之产生的劳动争议案件越来越多元化、复杂化。相