道路勘测第四章纵断面设计教材.ppt

第四章 纵断面设计 路线纵断面图构成 第二节 纵 坡 一、最大纵坡 最大纵坡：是指在纵坡设计时各级道路允许使用的最大坡度值。 确定最大纵坡的依据： 1.汽车的动力特性：汽车在规定速度下的爬坡能力。 2.道路等级：等级高，行驶速度大，要求坡度阻力尽量小，纵坡就小。 3.自然条件：海拔高程、气候（积雪寒冷等）。 纵坡度大小的优劣： 坡度大：行车困难，上坡速度低，下坡较危险。 山区公路可缩短里程，降低造价。 城市道路最大纵坡约相当于公路按设计速度计的最大纵坡减小1％。 高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，经技术经济论证合理，最大纵坡可增加1％。 位于海拔2000m以上或严寒冰冻地区，四级公路山岭、重丘区的最大纵坡不应大于8％。 对桥上及桥头路线的最大纵坡：小桥与涵洞处纵坡应按路线规定采用；大、中桥上纵坡不宜大于4％，紧接大、中桥桥头两端的引道纵坡应与桥上纵坡相同。 隧道部分路线纵坡：隧道内纵坡不应大于3％，但独立明洞和短于50m的隧道其纵坡不受此限；紧接隧道洞口的路线纵坡应与隧道内纵坡相同。 在非机动车交通比例较大路段：平原、微丘区一般不大于2％~3％；山岭、重丘区一般不大于4％~5％。 1．高原为什么纵坡要折减？ 在高海拔地区，因空气密度下降而使汽车发动机的功率、汽车的驱动力以及空气阻力降低，导致汽车的爬坡能力下降。另外，汽车水箱中的水易于沸腾而破坏冷却系统。 2．《规范》规定：位于海拔3000m以上的高原地区，各级公路的最大纵坡值应按表4-3的规定予以折减。折减后若小于4%，则仍采用4%。 五、坡长限制 2．最大坡长限制 六、缓和坡段 七、平均纵坡 1.定义：合成坡度是指在设有超高的平曲线上，路线纵坡与超高横坡度组合而成的坡度，其方向即流水线方向。 合成坡度的计算公式为： 2．《标准》关于合成坡度的规定 当陡坡与小半径平曲线重合时，在条件许可的情况下，以采用较小的合成坡度为宜。 特别是下述情况，其合成坡度必须小于8%。 ①在冬季路面有积雪结冰的地区； ②自然横坡较陡峻的傍山路段； ③非汽车交通比率高的路段。 例如：某二级公路，有一平曲线半径为250m，超高横坡为8%，该路段纵坡度为4.8%，则合成坡度为 4．一般情况下纵坡设计应考虑填挖平衡，尽量使挖方运作就近路段填方，以减少借方和废方，降低造价和节省用地。 第三节 竖曲线 一、竖曲线的计算公式 纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车用一段曲线来缓和，称为竖曲线。设计上采用二次抛物线作为竖曲线。 竖曲线外距E： 3．满足视距的要求： 凸形竖曲线：坡顶视线受阻 凹形竖曲线：下穿立交 （二）凸形竖曲线最小半径和最小长度 视距长度：  凹形竖曲线的最小长度，应满足两种视距的要求:一是保证夜间行车安全，前灯照明应有足够的距离；二是保证跨线桥下行车有足够的视距。 2．计算设计高程 K5+000.00：位于上半支 横距x1= Lcz – QD = 5000.00 – 4940.00＝60m 竖距 K5+100.00：位于下半支 ①按竖曲线终点分界计算： 横距x2= Lcz – QD = 5100.00 – 4940.00＝160m 竖距 K5+100.00：位于下半支 ②按变坡点分界计算： 横距x2= ZD – Lcz = 5120.00 – 5100.00 ＝20m 竖距 作业： 某二级公路一路段有三个变坡点，详细资料如下： 变坡点桩号 设计高程 竖曲线半径 K12+450 172.513 5000 +950 190.013 4000 K13+550 173.513 3000 试计算K12+700～K13+300段50m间隔的整桩号的设计高程值。 第四节 道路平、纵线形组合设计 2．视觉分析方法 二、道路平、纵线形组合设计 （二）平、纵线形组合的形式 6种平、纵线形组合的优势与不足 （1）型组合往往线形单调、枯燥，行车过程中视景缺乏变化，容易使驾驶员产生疲劳和频繁超车。 设计时应采用画车道线、设标志、绿化，并与路侧设施配合等方法来调节单调的视觉，增进视线诱导。 （2）型组合具有较好的视距条件，能给驾驶员以动的视觉效果，行车条件较好。 设计时要注意避免采用较短的凹形竖曲线，尤其在两个凹形坚曲线间注意不要插入短的直坡段；在长直线末端不宜插入小半径的凹形竖曲线