车站连通物业火灾处理程序.doc

15车站连通物业火灾处理程序 1关键指引 1.1定义： 车站连通物业火灾是指具有独立防火分区及防火设施，与地铁站有明确分界点，但与地铁站有接驳关系的物业区域发生火灾，一般情况下其管理权不属于地铁公司或部分属于地铁公司。 1.2处理原则 1.2.1发现火灾：现场周边工作人员须立即阻止乘客进入物业连通通道，向车控室报告。 1.2.2确认火灾：行值接到人员报告或物业单位通知后，立即通知值站到现场确认。 1.2.3确认发生火灾后，行动原则： 1.2.3.1立即安排人员立即在站内、站外拦截通往物业区域的通道和出入口，疏散围观人员，引导乘客从未受影响的出入口进出车站。 1.2.3.2 安排人员使用消火栓把守相关通道，必要时，用其降低防火卷帘门表面温度或扑救窜入车站的火苗。灭火行动人员行动时，根据火势穿戴消防装备。 1.2.3.3 分割车站与物业单位的防火卷帘门处理原则： 1）火灾发生车站内 车站在执行《车站站厅火灾应急处理程序》的同时，根据以下情况进行处理： a）火灾未发生在防火卷帘门所在通道，车站可利用该通道进行疏散，车站同时通报连通物业协助疏散； b）火灾发生在连通物业出入口附近或通道内，在相应的防火模式未启动的情况下，车站应阻止乘客通过此出入口或通道，车站通报连通物业后，如确认附近无滞留人员，手动操作/通知车控室远程手动操作降下该防火卷帘门； c)火灾发生在连通物业出入口附近或通道内，在相应的防火模式启动的情况下，车站应阻止乘客通过此出入口或通道，如附近有滞留人员，应尽快引导从其他出入口疏散； 2）火灾发生连通物业内 a）火灾未发生在附近，车站确认连通物业发生火灾后，车站应立即阻止乘客进入该连通物业，同时车站应安排人员在此连通出入口协助疏散，尽快引导疏散至车站人员利用其他出入口出站。在确认该出入口附近无人员疏散后，车站通报连通物业后，手动操作/通知车控室远程手动操作降下该防火卷帘门； b）火灾发生在连通物业出入口附近，在相应的防火模式未启动的情况下，车站应引导乘客通过其他出入口出站，通报连通物业后，现场工作人员应手动操作半降该防火卷帘门，待附近人员疏散完毕后，立即手动操作/通知车控室远程手动操作全降该防火卷帘门； c）火灾发生在连通物业出入口附近，在相应的防火模式启动的情况下，车站应引导乘客通过其他出入口出站，如附近有滞留人员，应尽快引导从其他出入口疏散。同时，车站保持与连通物业联系，并尽量满足连通物业的协助要求； 3）车站与连通物业同时发生火灾 车站在执行《车站站厅火灾应急处理程序》的同时，按照火灾发生在连通物业内处理； 1.2.3.4 连通物业有烟气窜入时，启动站厅火灾排烟模式。 1.2.3.5 连通物业火灾扩散至站厅时，执行《车站站厅火灾应急处理程序》。 1.2.3.6驻站机电人员接到火灾信息后，立即到车控室、着火点： 1）确认排烟设备是否启动，如未启动，立即到现场启动。 2）确认是否影响车站电气设备，并采取相应行动。 3）配合车站的疏散和灭火行动。 1.2.3.7行车组织 1）未扩散至车站时，列车不停站通过。 2）扩散至车站时，按《车站站厅火灾应急处理程序》中行车组织条款执行。 1.2.4有外部物业接驳的车站须根据本预案，与物业单位共同制定具体的应急预案。 1.3 抢险组织原则 1）火灾发生第一时间现场处理由车站在OCC指挥下具体负责，由当值车站值班站长（站长）担任应急负责人。 岗 位 人 员 应急指挥 值班站长（站长） 通讯联络 行车值班员 安全防护救护 客运值班员/站务员（无专职客运值班员，由车站指定一名站务员） 疏散引导 其他站务员 灭火行动 保安人员 设备设施保障 驻站机电工作人员 工作人员的一切行动都必须以保证自身安全为前提 2）当火势不可控时，分公司即刻形成现场抢险救援领导小组，下设行车客运指挥组、抢险救援组、救援疏导组、医疗救治后勤组、新闻信息组等5个工作组，负责后期应急抢险救援组织工作。 3）分公司现场抢险救援领导小组到达现场前，由车务部担任应急主导部门，指派人员担任处理负责人。全面负责乘客疏散、受伤人员救治组织工作。 4）分公司现场抢险救援领导小组到达现场后，抢险在其领导下进行。 5）事件转由公司、政府部门负责处置后，分公司各工作组归公司组成的各工作组领导，并在其指挥下开展抢险工作。 1.4各车站防火卷帘门控制方式 车站 名称 联动设备 报 警 设 备 手动远程操作 世界之窗站 B出口卷帘 半降 火灾确认 　 B出口卷帘 全降 一个温感探测器 可 C1出口卷帘 半降 火灾确认 　 C1出口卷帘 全降 一个温感探测器 可 H1出口卷帘 半降 火灾确认 　 H1出口卷帘 全降 一个温感探测器 可 I出口卷帘 半降 火灾