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第十章 干线交叉口交通信号协调控制 干线交通信号定时式协调控制 感应式线控系统和计算机线控系统 线控系统的联结方式 选用线控系统的依据 干线信号协调的基本思想 干线信号协调是开放路网信号协调， 即从系统的观点出发，将干线上的几个交 叉口视一个整体，通过整体信号配时的协 调优化，建立多个交叉口相互关联的信号 配时方案组合，以达到提高干线运行效果 的目的。 干线协调的使用条件 当干线上两相邻信号控制交叉口之间的 距离适当，使得车辆在路段上行驶时，能够 基本上保持一个车队的形式时，可考虑对此 干线进行信号协调控制。 干线协调的目的 通过对各个交叉口的信号周期、绿信 比以及交叉口之间的绿灯起步时差（相位 差）作统筹安排，建立最优信号配时方案 组合，提高干线整体交通运行效果，如最 大绿波带、最小车辆延误与停车次数、最 低油耗等。 干线信号协调的配时参数 （相位） 信号周期 绿信比（绿灯时间） 绿灯起步时差（相位差） 第一节 干线交通信号定时式协调控制 信号协调控制系统的基本参数 定时式线控制系统的协调方式 定时式线控制系统的配时设计方法 提高线控制系统效益的辅助设施 一、信号协调控制系统的基本参数 周期 绿信比（绿灯时间） 相位差（绿灯起步时差） 1、绿灯起步时