冲击式调速器调速器机械部分说明.docVIP

调速器用户手册 第五章 机械原理说明 长江三峡能事达电气股份有限公司 目录 5.1调速器机械原理说明 2 5.1.1液压系统原理 2 5.1.2液压系统组成 3 5.2油压装置机械原理说明 4 5.2.1油压装置系统组成 4 5.2.2电机、泵及阀组说明 4 5.2.3自动化元件简要说明 5 5.1调速器机械原理说明 5.1.1液压系统原理 二喷二折冲击式机组微机调速器机械液压系统原理图如图5-1所示。 图5-1 二喷二折冲击式机组机械液压系统原理图 调速器的结构为2个喷针和2个折向器的结构，每个喷针和折向器构成一个控制单元。紧急停机阀是调速器的紧急停机装置，它向2个折向器控制单元送出紧急停机油压信号，使2个折向器控制阀的控制腔通回油，从而使2个折向器控制阀处于紧急停机位置，当折向器控制阀处于紧急停机位置时，折向器接力器的关腔通压力油，开腔通回油，从而实现折向器的紧急关闭。 喷针接力器结构为双控制油腔型的，在正常自动调节状态，各喷针单元数字球阀通过控制喷针控制阀来控制各自的喷针接力器的开启和关闭；折向器接力器结构同为双控制油腔型，各单元的折向器控制阀受同一个折向器开停机阀控制，因而折向器开停机阀通过控制折向器控制阀，间接控制折向器接力器的开启和关闭。当机组甩负荷时，机组转速上升，喷针接力器在微机调节器的控制下按整定的关闭速度关闭，在满足设计条件（机组转速大于设定值）时，折向器开停机阀动作，使折向器接力器快速关闭到全关（挡水位置）。 5.1.2液压系统组成 调速器机械液压系统由：数字球阀（各喷针控制数字球阀）、电磁换向阀（紧急停机阀）、液动换向阀（喷针控制阀和折向器控制阀）构成。 1 数字阀 数字阀是一种二位三通型方向控制阀，在本系统中作为先导控制阀使用。 数字阀采用钢球与阀座的接触密封，可以避免滑阀式换向阀的内部泄漏问题。数字阀在工作过程中受液流作用力影响小，不易产生径向卡紧，故动作可靠，在高油压下也可正常使用；换向速度比一般电磁换向阀快。 数字阀在液压系统图中的表示符号如图5-1所示。有三个油口：A（控制腔），P（压力腔），T（回油腔）。在本系统中，数字阀作为二位三通常闭型：线圈通电时，压力油接A腔（二位三通常开型）；线圈不通电时，回油腔接A腔。 图5-2 数字阀表示符号 2 电磁换向阀 本系统所使用的WE型电磁换向阀是电磁操作的换向滑阀，也称电磁换向滑阀，可以控制流油的开启、停止或方向。 电磁换向阀由阀体、电磁铁、控制阀芯和复位弹簧构成。本系统所使用的WE型电磁换向阀的液压系统图的表示符号如图5-3所示。油口有四个：A（控制油口）、B（控制油口）和P（压力油）以及T（排油口）。图示左端电磁铁通电，A腔接压力油，B腔接排油；图示右端电磁铁通电，B腔接压力油，A腔接排油。 图5-3 WE型湿式电磁换向阀表示符号 3 液动换向阀 液动换向阀一般是电磁阀作为先导阀的换向阀，本系统所使用的液动换向阀的液压系统图的表示符号如图5-4所示，油口有四个：A（控制油口）、B（控制油口）和P（压力油）以及T（排油口）。主阀芯由两个弹簧保持在中间平衡位置，当图示主阀左端控制腔通压力油，右端控制腔通回油时，A腔接压力油，B腔接回油；当图示主阀左端控制腔通回油，右端控制腔通压力油时，A腔接回油，B腔接压力油。 图5-4 液动换向阀表示符号 5.2油压装置机械原理说明 5.2.1油压装置系统组成 本油压装置主要包括：蓄能器、回油箱、电机、油泵、进油控制阀组、滤油器、空气滤清器、磁翻板液位计、压力开关、压力变送器等。详细的油压装置机械液压系统原理图见图5-5. 5.2.2电机、泵及阀组说明 在泵出口压力油通往蓄能器前设有一单向阀，在蓄能器压力的作用下，油泵停机后单向阀处于关闭状态；油泵启动后，经过一段时间，油泵压力上升到大于蓄能器的压力，克服单向阀背压，单向阀开启，向蓄能器充油。 安全阀是当压力超过规定值时开启进行泄压，用于保护液压系统安全的控制阀件。安全阀是为保证蓄能器内油压不超过允许值和系统的各环节安全运行而设置的泄放装置，以防止螺杆泵和蓄能器内油压过载，并保护其安全。 图5-5 油压装置机械液压原理图 5.2.3自动化元件简要说明 空气滤清器——空气滤清器能维持油箱内部于外界气流的通畅，保持回油箱内的油液清洁，提高系统运行的安全可靠。 磁翻板液位计——磁翻板液位计上的翻板可以直观的反映压力油罐内的油位，在油位处于上、下限和正常油位时，液位计上的磁记忆开关动作并发出相应的信号。 压力开关——压力开关能在整定好的压力下分别发出信号，通过相应的控制装置来完成油泵的启、停、报警、事故停机等动作。 压力变送器——压力变送器采用标准