东沙大道施工便道工程施工组织设计..doc

东沙大道施工便道工程施工组织设计 1工程概况 1.1 工程位置 2009年5月21日，省委、省政府主要领导听取了东、沙湖（大东湖生态水启动）工程汇报，根据会议指示精神及项目的建设类型和性质，明确大东湖生态水的启动工程包含沙湖通道工程、沙湖综合整治工程及东、沙湖连通渠工程3大项目，由于前期沙湖通道工程已进入实施阶段，因此东沙湖水环境治理及配套工程仅包含沙湖综合整治工程及东、沙湖连通渠工程两大项目。 东沙湖水环境治理及配套工程位于武昌中央活动区，不公是连接中北路商务中心和武昌滨江商务区的纽带，也是“大东湖”地区生态网水系连通重要工程，同时是东湖风景区与沙湖公园之间唯一的生态廊道，承担着商务办公、居住服务、生态旅游等多种城市功能。东沙湖环境治理及配套工程包括沙湖综合整治工程和东沙大道道路排水工程两部分。 沙湖连通工程将以楚河为本区域城市空间发展轴，构建“水、路、绿、房”四个层次的城市空间，依托沙湖大桥、中北路、二环线等城市交通干道，形成五大功能区，分别为东沙文化区、2个高尚住宅区、办公综合区、科研医疗区。 东沙大道位于武昌沙湖地区，是大东湖水网连通启动工程中一路一渠的道路，是沙湖东岸的主要连通大道，也是青岛路过过隧道武昌岸疏解工程的重要组成部分，有助于完善中心城区道路系统，改善区域交通组织，促进沙湖周边地区土地开发，实现城市的可持续发展。 东沙大道与中北路相处段东沙大道为下穿中北路，中北路作为城市内环线的主要城市干道之一，交通流量十分大，在本项目实施期间不能中断交通。 根据《东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见》，东沙大道下穿于中北路地下通道采用大开挖的方式施工，会阻断中北路交通，为保障中北路的交通通行，需要对中北路局部路段进行临时道路改线，作为施工期间的临时交通通道，施工便道约500m，以确保中北路的交通顺畅。 中北路现状管线的改迁，业主另行安排专项研究。因此本次便道设设计仅考虑路面交通，路面排水，现状等内容，不含管线改迁内容。 根据《东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计》，东沙大道（中北路-东一路）工程施工工期为十四个月，本项目作为东沙大道配套的便道，其使用年限确定为二年。 本次施工便道在《东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见》（2010.3.26）的指导意见下进行。 1.2 技术指标 1 道路等级：城市主干道（适当降低标准）。 2 设计车速：30km/h。 3 设计轴载BZZ-200。 4 设计年限：2年。 5 地震基本烈度为六度，不设防震措施。 1.3 平面设计 本次施工便道设计起点为0+000，设计止点0+668.96。结合现状地形，本次施工起点为0+080，施工止点为0+580，全长约500米，工程起止点处十米范围内与现状中北路接顺。本次施工便道设置三处平曲线半径分别为R=150，R=200，R=150。 1.4 纵断面设计 本次设计施工便道竖向控制均以现状高程作为控制并结合周边地块竖向高程控制，同时减少填挖方。最大设计坡度为1.44%，最小坡度为0.3%。 1.5 横断面设计 该便道为双向施工便道。便道断面：3m（人行道）+3.5m（非机动车道）+23（机动车道）+3.5+3m（人行道）=36m 1.6 路基路面设计 本次设计施工便道结构为： 新建车行道结构 机动车道：（从上往下，下同）5cmAC-16C中粒式沥青砼+7cmAC-25C粗粒式沥青+45cm水泥稳定碎石（5：95分三层碾压）。 就扯到结构改造：（含现状绿化带硬化） 5cmAC中粒式沥青砼+7cmAC-25C粗粒式沥青砼+22cm厚Fr4.5MPA水泥20cm厚15C水泥砼。 非机动车道：4cm厚中粒式沥青砼（AC-16C）+5cm厚中粒式沥青砼(AC-6C)+5cm厚中粒式沥青砼（AC-20C）厘米厚水泥稳定碎石（5：95） 人行道：6厘米厚预制C30步砖+2厘米厚M10水泥砂浆座浆+15厘米厚水泥稳定碎石（5：95） 沥青路面及三层基础控制弯沉从上到下依次=40(1/100毫米，下同)，60，100，土路床=250. 基层要求：砼基层水泥材料采用42.5MPA普通硅酸盐水泥，车行道抗折强度低于4.5MPA，抗压强度不低于30MPA：砼路面面层要求拉毛。贴缝土工布宽B不低于100cm 土基压实度要求（重型击实标准）：填方地段路槽下0-80cm为93%，80cm以下为93%，挖方地段路槽下0-80cm为93%，管道沟槽回填土要求同上。人行道压实度标准对于车行道底一级。 2施工组织设计编制依据和原则 2.1 编制依据 2.1.1 上海市政工程设计研究院编制的《东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计》（2010.2）。 2.1.2 《东沙大道（中北路-东一路）工程初步设计初审意见》（2010.3.26）。 2.1.4 有