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车辆维修检验标准 维修人员对有关项目进行维修后，须确保完成所有维修工作，并符合以下出厂技术标准。对不符合要求的，下一工序的维修人员或检验员有权拒绝接收或责令返修。各系统检修的出厂技术标准如下： 一、换发动机、发动机大修的出厂技术标准 空气滤清器、机油滤清器，效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无 渗漏现象。 发动机无异响，油底无渗漏。 发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水、气。 各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 发动机皮带无老化开裂及磨损过度现象，张紧度符合原厂规定。 起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 发电机充电正常。 发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现 象。 水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 点火正时符合原厂规定。 气缸压力（水温80以上时）符合原厂规定。 在常温下，机油压力应符合技术标准。 油门、阻风门工作正常。 加速灵敏、不爆震、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4 小时之后，拆下火花塞应无上油现象。 在走合期之内允许排气管有不明显的冒蓝烟。在各档内均须避免发动机以高转 速行驶。 尾气排放符合技术标准。 二、发动机中修、发动机更换活塞及活塞环的出厂技术标准 空气滤清器、机油滤清器效能良好，无阻塞及短路现象，安装牢固，密封无渗 漏现象。 发动机冷车允许有轻微异响，油底壳无渗漏。 发动机各部接口螺栓、螺母安装扭力符合原厂规定。 各汽油管、真空管、水管安装正确，不漏油、水气。 各传感器安装扭力符合规定，导线接头连接牢固不漏电。 空调皮带、正时皮带张紧度符合原厂规定。 起动机起动时无空转、打滑现象，电瓶桩头牢固，电瓶液正常。 发电机充电正常。 发动机支架，排气管接口安装牢固，接口垫不漏气。 离合器自由行程符合规定，离合器接合平稳，分离彻底，挂档不响，无打滑现 象。 水箱、空调泵、助力泵、发电机安装牢固，冷却风扇及设备工作正常。 点火正时符合原厂规定。 气缸压力（水温80以上）符合原厂标准。 在常温下，机油压力应符合技术标准。 油门、阻风门工作正常。 加速不突暴、不回火、不冒烟。各工况供油正常，过渡平顺。热磨合4小时之 后，拆检火花塞应无明显上油现象。 在走合期之内允许排气管有不明显的冒烟。在各档内均须避免发动机以高转速 行驶。 尾气排放符合要求。 三、保养、小修作业的一般技术标准 对保养作业内容必须按制造厂的要求逐项进行检查，并耐心向客户解答清楚，涉及车辆行驶安全及车辆寿命的机件损坏或发生问题时，必须向客户解释清楚，如客户不做修理，必须在施工单上注明。 更换的配件必须按工艺安装好，外表擦拭干净。 油、液面检查后，必须擦拭清洁。 防尘套检查后，要擦拭清洁。 校对点火正时、尾气排放必须使用仪器。怠速转速、空调转速必须热车检查。 皮带张紧度，必须用手按或用仪器检查。 机器盖、勾、门轴等部位点油（客户不要求点油除外）。 检查有无松动的地方，必须用工具或手进行检查。 制动踏板必须检查自由行程，助力效能、手刹必须检查拉紧齿数和手刹效能。 新换刹车片要有磨合期，一般200km，并及时提醒车主要增大刹车力进行补充。 轮胎压力、花纹按标准检查，不合格时需向客户说明。 小修项目维修时，必须按维修手册维修方法进行 四、检修刹车系统的出厂技术标准 项目包括：更换刹车总泵、更换真空助力器、更换刹车软管、更换刹车分泵、更换刹车盘、更换刹车片、更换刹车管、更换刹车管三通、更换ABS总成，更换制动液。 目视刹车油杯，油面在上下标准范围之内。 安装刹车管路无渗、漏油。 刹车踏板自由行程符合标准，一般0.5-2mm。 踏下制动踏板最大制动时，发动车在真空助力器作用下踏板下行，刹车踏板距 地间隙大于总行程的1/3。 必要时路试，在平坦干燥柏油路面空档车速30km/h踩紧急制动，刹车距离不超 过6.2m，轮迹偏离不超过轮胎面宽。40-60km/h车速轻点刹车，不跑偏。 在制动试验台上测试制动力，空载时应占整车质量的60%以上，满载时应占50% 以上。且前轴左、右轮制动力差不得大于5%，后轴左、右轮制动力差不得大于8%。 制动协调时间不得大于0.3秒，制动完成释放时间不得大于0.8秒。 带ABS系统的车辆维修后，ABS系统装配良好、牢固，其性能符合原设计规定。 故障排除后清除原故障信息。 ABS系统失效时，其制动力应达到1-4条要求。 驻车制动： a) 驻车制动有效拉紧行程为2-3齿，在平坦道路上用二档起步，拉紧驻车制动器操纵杆，发动机应有熄灭现象； b) 汽车空载正反两方向在坡度20%的干燥坡道上，使用驻车制动应保持5分钟以