甲板部如何应对PSC检查.docVIP

甲板部如何应对PSC检查 摘要：1982年1月26日，第一个关于进行PSC检查的区域性合作组织《巴黎备忘录》正式签署。此后，PSC检查工作迅猛发展，目前，世界上绝大部分商港都在开展此项或类似的检查。PSC检查已形成一个全球性网络，检查也越来越深入，越来越严格。如何顺利的通过PSC检查，避免船舶被滞留，成为各船舶公司最受关注的问题，更是出于一线操作的甲板部船员们的重要问题。 PSC检查中有甲板部各职务常见缺陷大副常见缺陷 ? 二副常见缺陷 ?1．应记录VHF CH16， CH70值守，在美国水域尚应守听CH13。组合电台、C站、GPS、至少一部VHF能使用直流电，知道如何转换。C站终端显示器亮度不够。DSC日常值守和C站PVT：能提供测试和接收记录。MF/HF应急电源不可用。驾驶台MF/HF等处没有隔光布帘。通信设备无ID码铭牌。驾驶台双向电话备用电池应放于电话旁。报务员没有对驾驶员进行GMDSS设备的培训和记录，组合电台状态不佳。电台日志没有新的GMDSS LOG及DSC没有每周测试一次。GMDSS LOG BOOK记录不全。EPIRB外盒顶部相关标识未注。EPIRB不能放在报房。NO1VHF/DSC没有从GMDSS应急电源供应直流电。岸基协议证书未换新；未收到澳洲海岸区域性航警。手提无线电设备VHF备用电池无封条(即使用过)。船上无线电MF/HF不能接收。电台电池低电压。高频