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桥梁伸缩装置 （部门内使用） 目录 一、桥梁伸缩装置定义 二、桥梁伸缩装置分类 三、公路伸缩装置结构特点及分类 四、铁路伸缩装置结构特点及分类 桥梁伸缩装置定义 桥梁伸缩装置 为使车辆平稳通过桥面并满足桥面变形的需要，在桥面伸缩接缝处设置的各种装置的总称。 桥梁伸缩装置分类 公路桥梁伸缩装置 铁路桥梁伸缩装置 公路伸缩装置结构特点及分类 1.异型钢单缝伸缩装置 2.模数式伸缩装置（双缝以上） 3.齿板类伸缩装置 4.多向变位伸缩装置 异型钢单缝伸缩装置 伸缩体由边梁钢和橡胶密封带组合而成的单缝伸缩装置，适用于伸缩量为20-80的公路桥梁工程；型钢种类主要有C型钢、 E型钢、 Z型钢、 F型钢、 RG型钢、 d型钢、 M（鸟）型钢。 模数式伸缩装置（双缝以上） 伸缩体由中梁钢和80mm单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，适用于伸缩量为160-2000的公路桥梁工程；目前市场上所用160以上大位移伸缩装置主要有聚氨酯弹簧和链板式两类。 聚氨酯类 链板式 齿板类伸缩装置 伸缩体由钢制梳齿板组合而成的组合式伸缩装置，一般适用于伸缩量不大于300mm的公路桥梁工程。该类伸缩装置有SF（三防）和HZF（齿板加型钢）两种。 SF HZF 多向变位伸缩装置 公路桥梁跨度的增加，钢箱梁逐渐成为大跨度桥梁的主流，由于桥梁跨度的变大也衍生出了一些弊端，例如：梁端的上升或下沉、主梁在外力（如：风力）作用下会横向晃动、梁端发生轻微倾斜等问题，为使车辆安全平稳行驶，此时伸缩装置就要满足梁体的各种变化，HXDB多向变位伸缩装置完全满足梁体产生的各种变化。 铁路伸缩装置结构特点及分类 铁路桥梁伸缩装置是铁路桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作用，其质量和防水性能将直接影响整座桥的耐久性；适用位移量0-160mm之间。 按材质可分为耐候钢伸缩装置和铝合金伸缩装置。 按桥梁类型可分为有砟和无砟。 按伸缩缝两侧间隙分为直线和曲线。 按声音大小分为有声和无声。 铁路伸缩装置结构特点及分类 耐候钢伸缩装置 铝合金伸缩装置 技术部 2012年2月
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