浙江省各城市物流发展水平的综合评价.doc

浙江省各城市物流发展水平的综合评价 摘 要：随着经济全球化、一体化水平的持续发展，以及科学技术水平的不断提高，浙江的物流发展进入了一个新的阶段。浙江省大力发展海洋经济的背景下，港口物流对物流产业发展影响最大，对地区生产总值、信息化程度等均有一定的影响，结合浙江物流发展的区域特征，该分析是以物流相关行业增加值指数作为衡量物流业发展水平的参照指标，同时从区域物流因素分析浙江省物流业发展水平构建区域物流业发展水平的指标体系。 关键词：浙江省；物流发展水平；指标体系；经济 1 引 言 城市物流是以城市为依托的区域物流，今年来浙江省经济持续增长，一些制造企业、商贸企业开始引用现代的物流管理理念、方法，采取流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型，在经济多元化的格局中，城市物流在经济发展中占有越来越重要的地位，其发展水平也成为衡量区域经济竞争力和发展水平的重要标志。因此建立科学的城市物流发展水平评价体系，对解决城市物流发展中的一系列问题，提升城市物流竞争力具有重要意义。 本文通过选取浙江省主要城市的数据，建立有针对性的物流发展水平综合评价指标体系，对各城市的物流发展水平进行简要分析，从而全面正确的认识物流发展的内涵，发现浙江省各城市在物流发展进程中所存在的优点和不足之处，为将来的发展提供对策和理论参考。 2 数据的选取及指标体系的构建 2.1 数据的选取 基于宏观经济的角度，从影响我国城市物流发展的因素着手，从物流基础设施、信息化、市场要素、政策的引导与帮扶等方面提出了建立城市物流高效运作体系的方法及相关政策建议。 影响各城市物流发展水平的指标有很多，但根据上述主要包括经济发展指标、业务规模指标、经营环境指标和交通信息基础设施指标四大类。因此，本文主要以这四类指标为基础依据，选择构建指标体系的相关数据。 所选用的变量包括地区生产总值（亿元）、工业增加值（亿元）、社会消费品零售总额（亿元）、全社会固定资产（亿元）、货运量（万吨）、货运周转量（百万吨公里）、港口货物吞吐量（万吨）、年度合同外资（万美元）、进出口总额（万美元）、高速公路里程（公里）、电信业务总量（亿元），采用的数据为1978-2012年浙江省年度数据，所有原始数据来源于浙江省统计年鉴。 2.2 指标体系的构建 根据所选取的数据，划分为一级指标和二级指标，构建各省份城市化水平综合评价指标体系，具体见表1： 表1 各地区物流发展水平指标体系 各地区物流发展水平 一级指标 二级指标 经济发展指标 地区生产总值x1 社会消费品零售总额x2 全社会固定资产x3 业务规模指标 货运量x4 货运周转量x5 经营环境指标 进出口总额x6 交通信息基础指标 高速公路里程x7 电信业务总量x8 3 分析过程 3.1 对数据进行因子分析 利用因子分析有一个潜在的要求，即原始变量之间要有比较强的相关性，如果原始变量之间不存在较强的相关关系，那么就无法从中综合出共同特性的少数因子来。因此，在作因子分析时，需要对原始变量做相关分析，通过相关性来判断进行因子分析是否合适。如下表2： 表2 KMO检验 KMO 和 Bartlett 的检验 取样足够度的 Kaiser-Meyer-Olkin 度量。 .739 Bartlett 的球形度检验 近似卡方 475.693 df 36 Sig. .000 公因子方差 初始 提取 地区生产总值 1.000 .976 社会消费品零售总额 1.000 .958 固定资产投资 1.000 .891 货运量 1.000 .855 货物周转 1.000 .490 年度合同外资 1.000 .908 进出口总值 1.000 .918 公路里程 1.000 .833 邮电业务总量 1.000 .875 提取方法：主成份分析。 解释的总方差 成份 初始特征值 提取平方和载入 合计 方差的 % 累积 % 合计 方差的 % 累积 % 1 6.037 67.075 67.075 6.037 67.075 67.075 2 1.665 18.502 85.577 1.665 18.502 85.577 3 .764 8.489 94.066 4 .254 2.819 96.885 5 .166 1.847 98.732 6 .083 .925 99.657 7 .019 .213 99.870 8 .009 .099 99.969 9 .003 .031 100.000 提取方法：主成份分析。 成份矩阵a 成份 1 2 地区生产总值 .987 .036