第七章舱口盖与滚装设备 - 国际船舶网.DOCVIP

1概述 船上安装的各种机械、仪器、装置和设施等常统称为船舶舾装2、船体表面工程：用各种材料对船体表面直接进行工程处理，分为：防腐蚀处理、防火绝缘处理和舱室装饰处理3、舾装按专业类别分为船装、机装和电装4、舾装工艺阶段为：舾装件采办（订购、外协、自制）—单元组装—分段舾装—船上舾装—动车和试验 舵设备 舵是船舶的主要操纵设备，包含两个相互有关的性能：航向稳定性和回转性；航向稳定性：船舶保持既定航向，做直线运动的能力；回转性：船舶按需要由直线航行进入曲线运动的能力2、舵设备的组成：舵角指示器、操舵器、传动装置、舵机、转舵机构、舵3、舵的基本参数：舵面积A—舵叶的侧投影面积；舵的平衡面积Af—位于舵杆轴线之前的面积；舵的平衡系数β—β=Af/A；舵高（翼展）h—对于矩形舵和梯形舵为舵叶上边缘和下边缘之间的距离，对于其他形状舵应取上、下边缘之间的平均距离，即平均高度；舵宽（弦长）b—在垂直于舵杆轴线的舵叶剖面上，前边缘与后边缘之间的距离，对于非矩形舵，应取平均宽度；舵的展弦比λ—舵的高度h与宽度b之比值，即λ=h/b。对于非矩形舵:λt=hm/bm4、舵剖面的几何参数：b—弦长，连接剖面的前端点和后端点的直线（弦线）的长度；y1、y2—从弦线X轴垂直量取的剖面轮廓线的纵坐标值5、舵的类型：a按固定方式分：舵踵支撑的舵、半悬挂舵、悬挂舵b按舵杆轴线在舵叶宽度上的位置分：不平衡舵—舵杆轴线在接近舵叶前缘处穿过舵和平板舵，平衡舵—舵叶面积分布于舵杆轴线的前后c按舵叶剖面的形状分：流线型和平板型6、水动力参数：攻角α—水流方向同舵叶的对称面之间的夹角，几何攻角—αg在舵叶前面无限远处的水流速度v无穷的方向同舵叶的对称面之间的夹角，剖面的有效攻角αe—局部的水流速度方向同剖面的弦之间的夹角，舵的压力中心O—舵叶水动力合力与包含该合力的剖面的弦线的交点7、单独舵水动力试验：在没有船体和螺旋桨的条件下进行的舵的水动力试验。特性：a攻角α小于100~160时，升力系数Cy的变化与之间呈线性关系b当α大于上述数值时，舵叶表面的水流开始与舵分离，Cy的值增加趋缓，直到α值增加到某一值时，Cy值达到最大值，随后尽管α值继续增大，Cy值则急剧下降 二 锚设备 锚泊又称抛锚系留，锚设备分三种：临时锚泊设备、定位锚泊设备及深海系留锚泊设备 。临时锚泊设备：供船舶在锚地、港内或遮蔽水域等待泊位或潮水时临时停泊之用；定位锚泊：在作业时需要控制船位，或在有限范围内改变船位的船舶所配置的锚泊设备（起重船、打捞船、潜水作业船）；深水系留锚泊设备：某些需要在深水进行系留徐哦也的船舶（海洋调查船、海洋测量船）2、主要部分组成：锚— 入水底泥土产生抓力，平衡船舶所受的外力；锚链—连接锚和船体的链条，用于系锚并传递锚的抓力；锚链筒—从弦外引导锚链至甲板，收锚后贮存锚杆及部分锚链；挚锚器—当起锚后挚锚链条或链钩可借松紧螺旋扣使锚紧贴船体；挚链器—止住锚链并将力传递给船体，使锚机不处于受力状态；导链滚轮、导链器—导引锚链。减少锚链与锚链筒之间的摩擦，防止锚链翻滚；起锚机械—抛锚与收锚用的动力机械；锚链管—引导锚链进出锚链舱；锚链舱—贮存锚链；弃锚器—平时固结锚链的末端链环，紧急时打开以抛出锚和锚链3、双链轮卧式锚机—中小型船舶；单链轮卧式锚机—首部甲板宽度较大的船舶；立式绞盘—甲板面积较小或其他原因不适合采用卧式锚机时4、需设置尾部锚设备的情况：a由于停泊场所狭窄，不允许船舶在抛锚系留时绕锚泊点回转b某些作业船舶由于作业需要，同时抛艏、艉锚使船舶相对稳定c登陆舰艇抛尾锚供绞滩使用5、布设锚位的两种要求：a“全向迎浪“的形式，即锚点布设考虑能够承受从任一方来的最大环境里 b单向迎浪”形式，即考虑锚点的布设对于承受有一个方向环境力较其他方向强时更为有利6、抛锚时作用于船舶的环境力：风力（风筒试验获取）、海流力（模型拖曳试验）、波浪力（纵荡、横荡、摇首）7、单一的锚链或钢丝绳可视作简单悬链线 8、锚链组成：一端是同锚连接的锚端链节，另一端是固定在锚链舱内的末端链节，两者之间是若干中间链节，链节与链节之间用肯特卸扣或连接卸扣连接。锚端链的组成：在肯特卸扣的后面连接一段普通链环，构成整个锚端链节，或在连接卸扣后配末端链环、加大链节及若干普通链环，同样构成整个锚端链节 三、系泊设备 系泊设备的布置要求：1、系泊索（1）系泊索尽可能对称于船中布置，可靠地保证负荷的良好分配（2）横缆尽量垂直于船体中心线，并尽可能靠近船首和船尾（3）缆索尽可能直接从绞车卷筒引向舷侧导缆器，尽量避免使用中间导向滚轮，即使采用导向滚轮，也应使缆索方向的改变保持最小，以降低导向滚轮上的负荷（4）所有缆索应尽可能允许从任一弦引出，并将导向滚轮的数量减少到最低限度（5）倒缆尽可能平行于船体中心线，其引出点尽量靠近船首和