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不锈钢管在航空航天业应用特点解析 时间:?2012-7-11 16:05:22　责任编辑:?(AU053)?【 打印 】 ? ? 神9发射成功，标志着国航天航空事业的腾飞，也给不锈钢管行业带来了思考，本人阐述了不锈钢管在航空航天业应用特点分析，供业内同仁参考。 （一）航空航天设备分类及材料选用 1.航天科技：运载火箭、战略导弹、固体动力火箭发动机、液体动力火箭发动机、卫星及载人航天制造、飞船、各类导航仪器、制导设备、惯性系统、航天用传感器等。 ? 2.国际民航组织将通用航空定义为：除公共运输航班客、货运输活动外的所有使用民用航空飞行器的活动。通用飞机主要分为四大类：直升机、活塞飞机、涡桨飞机和喷气飞机大飞机一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。目前世界上只有美国、欧洲四国和俄罗斯有制造打飞机的能力，而占领国际市场的只有美国的波音和欧洲的空客。 ? 为此，发展大飞机是国家战略。大飞机项目列入中长期发展规划16个重大专项。2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006-2020年）》，大型飞机与新一代宽带无线移动通信、载人航天与探月工程等并列16个重大专项。而且大飞机项目是16个重大专项中最早获国务院原则性通过的项目。大飞机包含的部位为：航电系统、机电系统、标准件、刹车系统、机体制造等。 （二）不锈钢管应用的主要设备及特点 ? 随着我国飞机制造业的不断发展和飞机综合性能的快速提高，不锈钢精密管的需求量将会有较大幅度的增加，需要使用的不锈钢管大体包括：精密不锈钢管和高温合金管、波纹金属软管等，年使用量大约5000吨左右。主要是高镍合金不锈钢管和600系不锈钢管，如630/631材质等。纳入我国新机研制中应用的国产化新型高性能结构钢不锈钢材料，包括16Co14Ni10Cr2Mo、23Co14Ni12Cr3Mo、TM210A、16Cr3NiWMoVNb、0Cr13Ni8Mo2Al、1Cr15Ni4Mo3N、0Cr15Ni5Cu2Ti、0Cr16Ni6、0Cr14Ni6Cu2MoNbTi。 ? 我国航空制造技术的不断发展进步，尤其是新一代飞机对结构材料性能提出了更高、更苛刻的要求。高强、高韧、高疲劳性能、高纯洁度的结构钢不锈钢新材料在新机中得到大量应用。近十年来，通过预研和型号研究，我国已经研/仿制了AF1410AerMet100、PH13–8Mo、18Ni（300）、16Х3НВФМБ、13Х15Н4АМ3－Ш等多个航空用高性能结构钢不锈钢。与普通钢相比，航空用新型高性能结构钢和不锈钢在技术水平上明显上升了一个台阶，其标准的特点及先进性非常值得研究、分析和借鉴。 高性能结构钢和不锈钢的设计要求和应用特点 1.设计要求 ????从超音速战斗机诞生之日起，钢就是不可缺少的重要材料，用途广、牌号多，大量用于关键部位。但是由于比重较大，随着新型航空材料（如钛合金、先进复合材料）的使用，钢在战斗机机体上的应用比例一直在下降，从第二代飞机占结构重量的20％～30％，第三代飞机占8％～20％，到新一代飞机占5％～10％。但是，钢以其高强度和高刚度结合的优势，在未来一段时间内，高性能结构钢和不锈钢仍然是超音速战斗机的诸如起落架、大应力接头以及高应力紧固件等关键承力件的主要候选材料。现代战斗机要求结构钢和不锈钢的强度大幅度提高，并具有良好的塑性和韧性，小的缺口敏感性、高的疲劳抗力、高的应力腐蚀抗力、高的抗氢滞后破坏力、高的蠕变抗力、小的各向异性和良好的工艺性能。提高钢的纯洁度和均匀性是航空用钢的重要发展方向，提高钢的纯洁度、控制非金属夹杂物的形态、分布以及保证钢材在整个截面上具有均匀的成分和性能是提高钢制零件使用可靠性和延长使用寿命的重要手段。以起落架用材为例，起落架用材要求高的比强度及高的绝对强度和疲劳强度。因为起落架对飞机飞行而言属于“寄生”乘客，未来隐形战斗机的设计要求武器和动力装置全内置，飞机的内部有效空间极其珍贵，因此要求提高材料的绝对强度以缩小起落架的尺寸，节省有效空间。当前二次硬化型超高强度钢的强度可高达2 000 MPa，其比强度甚至超过了钛合金，如AerMet310钢比强度为27.9，AerMet100钢比强度为25.7，而Ti-6Al-4V比强度仅为25.4。起落架用材要求复杂应力条件下的疲劳性能，因此特别重视材料的强韧性和组织的均匀性。为提高舰载飞机起落架的耐蚀性，需开展1900MPa超高强不锈钢的研制。为降低材料成本，应开发应用节钴型二次硬化超高强度钢。 2.应用特点 ????高性能结构钢和不锈钢在应用方面的特点主要表现为：具有高的强度和韧性，优良的焊接性能、疲劳性能和抗应力腐蚀性能，对缺口和氢脆不敏感。例如：如AF1410钢是高合金二次硬化超高强