深水多跨管道VIV疲劳评估.docVIP

哈尔滨工程大学 硕士学位论文 深水多跨管道VIV疲劳评估 姓名：李明明 申请学位级别：硕士 专业：船舶与海洋结构物设计制造 指导教师：孙丽萍  摘 海底管道是海上油气生产系统的生命线，其形成的悬跨在海流环境中易发生涡激振 长期以来海底管道涡激振动的研究针对单跨管道的比较多，而实际上在地形复杂的海 底，多跨管道是很常见的。与单跨管道相比，多跨管道的振动响应更复杂。若将多跨段 管道简单的分成若干单跨管道进行涡激振动响应分析，势必造成很大的计算误差。本文 的主要目的便是对多跨管道??煊?癡?疲劳评估方法进行计算研究。 关键词：多跨管道；管土耦合；涡激振动；疲劳寿命  ? ????????? ? ??? ? ? ? ??????琱???，???? ????．???? ?? ?? ? ????? ?????? ??? ?? ? ? ? ? ??????? ? ???畇????琣? ??? ??? ?????? ? ? ? ?? ??????． ???????? ?????????? ???? ????? ? ????? ? ?? ???．? ?? ??? ? ? ?? ? ??? ??????瓵 ?? ?? ? ? ?????籪??? ?? ???簃??．??  ??本文研究的背景目的及意义 ，海底管道是海洋油气资源开采中最为快捷、经济和可靠的油气运输方式。世界上大 型海上石油天然气作业区如北海、墨西哥湾以及中东波斯湾，大量使用海底管道作为生 产井域和处理终端的油气运输方式。近年来，随着我国海域石油天然气作业的大幅度增 加，海底油气管道作为运输方式也越来越普遍，覆盖了渤海、南海东西部大部分水域和 东海部分水域。 在海底油气管道不断延伸的同时，海底油气管道破裂引起的事故和污染在国内外都 里娜飓风打击下有程度不同损毁破裂。??年，?在美国阿拉斯加的油气管道破裂给 当地环境造成了严重污染【?。 由于海床的凹凸不平，海流和海浪对海床的冲蚀作用、管道的变形等原因，会使海 底管道形成悬空段，我们称之为悬跨或管道悬跨，它是管道发生破坏的主要区域。悬跨 的出现不仅改变了管道的荷载及应力状态，而且当海水在海流和波浪运动的作用下流经 悬跨时，经常伴随出现周期性的漩涡发放，从而引起悬跨周期性的振动，即涡激振动。 当悬跨固有频率与激振力的作用频率相近时，就会引发悬跨的涡激共振，这是管道发生 疲劳破坏的主要原因。因此，对于海底管道，无论是在设计、铺设或服役期间，必须关 注管道形成悬跨后的涡激振动响应。  长且悬空高度很高?罡叽锏???的悬跨结构?卅。与单跨管道相比，多跨管道的边 界条件更复杂，振动显现出多模态、振动幅度大，危险性更高等特点，而且至今对其涡 激振动及疲劳评估也没有详细准确的方法，因此本文以多跨管道为研究对象，探究其涡 激振动响应及疲劳损伤的评估方法是有意义的。 细长弹性海洋工程构件在实际海况环境中的涡激振动的研究，主要的难点在于相关 的控制因素和影响参数众多，控制因素之间又彼此相互关联影响。目前为止，学术界和 海洋工程界也没有得到这些控制参数与简单弹性支撑圆柱体的涡激振动响应之间的确 切关系。但是研究者们还是根据试验观测到的现象，结合流体力学、固体力学等方面的 知识，得到了许多合理的总结和可靠的数据。本节从三个方面介绍海底管道悬跨涡激振 与分析，并在?嗡?壑薪?辛饲阈痹仓?⒍嘣仓?氖芰κ匝檠芯浚籝????取?】用 势流理论对固壁上水平圆柱的波浪力进行研究；???取?】基于简化的尾流速度、加速 通过对刚性圆柱在流体中的受力及其周围流场的研究，可以大致确定管道外部水动 力荷载的大小和频率，如果载荷频率与管道结构固有频率接近，就会发生共振，应当采 取适当的措施避免共振的发生。事实和实验表明，当外部荷载频率在管道结构固有频率 附近一定范围内，共振就有可能发生，尤其是对于涡激振动的情况。为了更清楚地了解 其中的规律，国内外学者相继开展了波流作用下海底管道振动的研究，并且重点关注共 海底管道共振区范围和最大共振幅度影响的试验研究，结果显示波流共同作用下管道的  通过水流作用下海底管道动力响应的试验研究，各国学者发现悬跨结构参数对海底 验，根据试验结果分析了管道的悬跨长度、悬跨高度、支撑情况和管内运输不同物质等 ???考癇????琕???甃【?】对不同  哈尔滨工程大学硕士学位论文 跨和多跨管道涡激振动疲劳的推荐计算方法。  被喻为海上油气田生命线的海底管道，是海洋油气开采系统的重要组成部分。管道 悬跨段的出现改变了海底管道所承受的荷载形式和应力状态，尤其是当海水流经悬跨段 时，经常伴随有漩涡周期性的发放，继而引发管道的周期性振动，即涡激振动。涡漩的 释放引发的管道悬跨振动是极其有