作业指导书—桩板式挡土墙.docVIP

怀邵衡铁路站前工程HSHZQ-1标 路基工程 编号： 桩板式挡土墙 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中国铁建大桥工程局集团有限公司怀邵衡铁路项目经理部 桩板式挡土墙施工作业指导书 一、工艺概述 桩板式挡土墙由锚固桩和挡土板组成，它是以锚固桩为主体，挡土板相辅的结构形式。 按弹性理论和悬臂梁的计算方法进行设计，依靠单桩深层锚固及挡土板共同来承受山体或列车的荷载，以保证施工及以后行车的安全。锚固桩的结构形式为矩形，根据计算确定桩身的埋置深度。在桩身上预埋联结件，其尺寸与板身的预留尺寸位置相吻合。桩板式挡土墙适用于高填方地段及路堑地段坡度较陡的山体，可减少大量的土石方施工和大量的土地占用。 桩板式挡土墙 二、作业内容 主要作业内容有：挡土板预制、测量放线、 桩孔开挖、制作安装钢筋骨架、桩身立模、 灌筑桩身混凝土、挡土板安装、墙后填筑。 三、施工准备 3.1、施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟、集水井，桩孔中积水应经沉淀后排放。施工出土路线应畅通。 3.2、按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，经有关部门办理签证手续，才能开挖桩身土方。 3.3、编制施工组织设计、施工工艺、工序质量控制措施和作业指导书。进行技术交底和技术安全培训。 3.4、备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施，并设置观测滑坡变形位移的标志。制定井下作业和撤出人员的安全防护技术措施。 3.5、预制场地要平整、硬化，与锚固桩工地道路畅通，满足吊机、运板设备的运行。 四、工艺及质量控制流程 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程如图1所示。 图1 桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图 五、工艺步序说明 5.1、挡土板预制 1) 构件可采用工厂化预制。在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠。 2) 预制场地要平整加固硬化，预制模板采用定型钢模板；模具要涂刷隔离剂，使用后要及时清理。 5.2、按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序，预制时应控制好预埋件(预留孔)位置和混凝土保护层厚度，不得有露筋现象。 5.3、按照配合比配制混凝土，严格控制用水量。采用振动器进行混凝土振捣，边角处应辅以人工捣固，确保其密实。 5.4、测量放线 1) 复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。 2) 测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。 5.5、桩孔开挖 1) 桩板墙应在路堑开挖到桩顶高程后进行。路堑开挖时，桩位及桩顶内侧(靠线路中心一侧)2m范围内土体，应待桩体施工完成并达到设计桩体混凝土强度的70%后开挖。 2) 锁口部分 根据桩身井口段土质情况，将井口挖至2～4m深时，即可立模绑扎钢筋，灌筑较护壁厚0.2～0.3m钢筋混凝土，此部分称为“锁口”。锁口可起到防止井壁开挖时井口沉陷的作用。锁口顶面要平整，高出原地面0.25m。 3) 桩身掘进 采用边开挖边支护的方法，一般每节挖2～3m，灌筑一节钢筋混凝土护壁。每节开挖深度视地质情况确定，对一般石质风化破碎或有地下水出露地段，由于井壁容易发生坍塌，每节开挖1m左右。为减轻开挖时对井壁的震动，宜采用风镐开挖为主，局部可配合风枪；对石质较硬地段，多数采用浅眼爆破。开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周。 4) 出碴 井内采用人工出碴，使用扒杆或井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运碴车上方，打开底板将碴土卸入车中即可。 5) 护壁支撑 为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。护壁混凝土的灌筑可利用溜槽、串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。 6) 井内排水、通风 桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口应设通风设施。一般是在井口设一台5.5～11KW轴流式通风机，通过胶管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用离心泵或多级泵抽水。 7) 坍塌处理 开挖桩井时，难免会遇到不良地质、滑动面等情况，有时井壁一侧或多处发生坍塌。针对此种情况，应立即停止开挖，尽快把坍塌的土、石清理干净，采用浆砌片石填筑，再进行护壁施工，灌筑与护壁同等级的砂浆把片石内的空隙、空洞塞满，使护壁和开挖面结合成一整体。 5.6、制作安放钢筋骨架 1) 铺底清孔 为减少井内渗水，保持清洁，用与混凝土同级砂浆铺底，厚10～20cm。 2