声屏障基础挖孔桩施工教案分析.docVIP

新建铁路 唐山至曹妃甸铁路工程 技术交底纪要 TCSG－ 标段 本技术交底适用范围新建铁路唐山至曹妃甸三标四工区DK66+450～DK66+650段路基声屏障挖孔桩基础施工。 二、编制依据： （1）TZ203—2008客货共线铁路《桥涵工程施工技术指南》； （2）TB10415-2003/J286-2004《铁路桥涵工程施工质量验收标准》； （3）唐曹施咨环-01～06。 三、技术要求 1、挖孔桩设计桩长7m，路肩标高向下7m； 2、连系梁底两根主筋穿过桩基钢筋笼，使之连成一体，浇筑连系梁时，桩基处先断开，待H型立柱安装完成厚，在进行浇筑桩基以上20cm； 3、预埋件需埋设在桩顶处，位置及标高需准确； 4、混凝土护壁必须保证桩身尺寸。 四、挖孔桩施工方法及工艺技术要求 人工挖孔灌注桩桩基础系用人力，配合简单机具设备下井挖掘成孔，灌注混凝土成桩，适用于无地下水或地下水量很少的密实土层或岩石地层。岩孔内产生的空气污染物超过《环境空气质量标准》（GB3095-96）规定的任何一次检查的三级标准浓度限值时，不得采用人工挖孔施工。因此在工人下井操作前，必须要先进行气体探测工作。必须时加强通风和安全措施。 1、挖孔桩的施工准备 施工前应根据地质和水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度和因地制宜的原则，选择合适的孔壁支护类型。本标段挖孔桩拟采用外齿式C25混凝土护壁。 a、平整场地，清除地表危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。并且向每个操作小组进行地下土层情况、地下水分布情况的交底，并指出可能出现的问题（如塌孔、流砂、涌水）和处理的一般方法，使井下的操作人员心中有数。 b、开挖前，按平面图中各桩心坐标，定出桩孔准确位置，用牢固的木桩标定，并通知监理复核，设置护桩并要求经常检查校核，桩位轴线采取在地面设十字控制网、基准点。将控制轴线和高程引到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊大垂球吊线作中心控制，找出圆周，以基准点测量孔深，以此保证孔的垂直度和几何尺寸的正确。 再按照设计的桩径和护壁厚度确定开挖范围（用白石灰粉撒线），然后挖第一节桩孔土方。安装第一节桩孔护壁模板时，必须用桩心点校正模板（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置等符合要求后方能浇捣护壁。第一节孔圈中心线和桩的轴线重合，其与轴线的偏差不得大于2厘米。 c、第一节护壁高出现场地面20～30厘米，防止土、石、杂物滚入孔内伤人，壁厚比下面井壁厚度增加10～15厘米。当第一节护壁拆模后及时将中心轴线引到护壁上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。支护孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 d、弃土和其它建筑材料在竖井内垂直运输时，采取措施确保井上、井下操作人员的安全。并在井口设置安全防护罩，可采用两个半圆形的钢筋网罩，以防物体坠落伤人。挖孔桩的弃土装入吊桶，用简易提升架提升至地面，倒入手推车运至临时弃土场。 e、每个挖孔桩由一个固定的小组负责施工，每个正在施工的井，井上均派人操作和值班，并对井下操作人员负安全责任，上下之间必须配备对讲机和小红旗等以保持较好联系。保持井内有足够的新鲜空气，不断地向井内强力送风。挖土施工时采用分级挖土，每节高度视土壁保持直立状态的能力确定，一般为0.8～1.2米，挖孔由人工自上而下用镐、钎进行，挖土次序为先中间部分后挖周边，允许误差3厘米。挖孔桩终孔时应清除护壁污泥、孔底的残渣、浮土、杂物和积水，并通知监理、设计等部门对孔底形状、尺寸、土质、岩性、入岩深度等进行检查。检验合格后，安装钢筋笼、灌注桩身砼。孔底岩样由化验室妥善保存备查。 f、开挖过程中穿越砾砂层时，必须采取相应的保证护壁稳固的措施，以确保施工人员的安全，采取措施为：沿护壁周边插入相当数量的大直径钢筋，同时用稻草塞住四周，并且加厚护壁砼厚度。每级减少为50厘米半个模，并随挖随作护壁。增加护壁的稳定性。如果效果不佳采用直径与桩径相同的钢套管代替混凝土护壁。施工中发现护壁有蜂窝、漏水现象应及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。并且在同一水平面上孔圈两正交直径的径差不宜大于50mm。 g、桩孔开挖后尽快浇注护壁砼，并且当天一次性浇注完毕。不得在桩孔水淹模板的情况下浇注护壁砼。砼要求密实、早强、塌落度较大，施工时根据现场实际情况看是否掺加速凝剂，并采用小颗粒骨料，砼入模后不使用插入式振动器，以免破坏模外土体的稳定性，可用敲击模板或用竹杆、木棒反复振捣。上下段护壁间同样根据设计要求和现场的实际情况预留纵向钢筋加