地下连续墙施工监理实施细则探索.doc

长沙市轨道交通5号线一期工程监理二标 地下连续墙监理实施细则 （万家丽广场站） 编制人： 审核人： 批准人： 北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司 湖南省工程建设监理有限公司 长沙市轨道交通5号线一期工程监理二标联合体项目监理部 二0一六年三月 监理细则审批记录 工程名称：长沙市轨道交通五号线一期工程监理二标（长沙大学站） 工程地点： 结构类型：地下连续墙 工程规模：面积 4450.5m2 我项目部根据本工程的监理规划，结合本工程的专业特点与相关标准、设计文件和技术资料以及施工组织设计，编写了地下连续墙监理实施细则，请予审查。 附：地下连续墙监理实施细则 专业监理工程师 日 期 审批意见： 项目监理机构（章） 总监理工程师 日 期 目 录 工程概况 地下连续墙专业工程的特点 监理工作的流程 监理工作的控制要点及目标值 地下连续墙监理工作的方法及措施 长沙市轨道交通5号线一期工程监理二标 地下连续墙施工监理细则 一、工程概况 1.1 长沙市轨道交通5号线一期土建施工“投资+总承包”建设项目第二标段从万家丽广场站（含）～蟠龙路站及车辆段出入段线，全长11.8km，全标包括8座车站、8个盾构区间、1个出入线段。其中，区间及出入线盾构施工9056.34m，明挖施工468.83m。 1.2 二标共有8座车站，由小里程至大里程分别为万家丽广场站、马王堆站、晚报大道站、朝阳站、三一大道站、开元西路站、湘龙路站、蟠龙路站，其中万家丽广场为盖挖逆作车站，其他车站为明挖车站。 1.3 二标共有盾构区间九个，由小里程至大里程分别为万家丽广场站～马王堆站区间、马王堆站～晚报大道站区间、晚报大道站～朝阳站区间、朝阳站～三一大道站区间、三一大道站～万家丽北路区间、万家丽北路站～开元西路站区间、开元西路站～湘龙路站区间、湘龙路站～蟠龙路站区间、土桥出入线段盾构区间；明挖区间为土桥出入线明挖区间。 二、地下连续墙专业工程的特点 地下连续墙是用特制的挖槽机械，在泥浆护壁的情况下开挖一定深度的沟槽，然后吊放钢筋笼，浇筑混凝土而成的钢筋混凝土墙。其有以下优点： 2.1施工时振动小，噪音低，适于在城市施工。 2.2墙体刚度大，用于基坑开挖时，可承受很大的土压力，极少发生地基沉降或塌方事故，已经成为深基坑支护工程中必不可少的挡土结构。 2.3防渗性能好，由于墙体接头形式和施工方法的改进，使地连墙几乎不透水。 2.4可以贴近施工。由于具有上述几项优点，使我们可以紧贴原有建筑物建造地下连续墙。 2.5可用于逆做法施工。地下连续墙刚度大，易于设置埋设件，适于逆做法施工。 2.6适用于多种地基条件。地下连续墙对地基的适用范围很广，从软弱的冲积地层到中硬的地层、密实的砂砾层，各种软岩和硬岩等所有的地基都可以建造地下连续墙。 2.7可用作刚性基础。目前地下连续墙不再单纯作为防渗防水、深基坑维护墙，而且越来越多地用地下连续墙代替桩基础、沉井或沉箱基础，承受更大荷载。 2.8占地少，可以充分利用建筑红线以内有限的地面和空间，充分发挥投资效益。 2.9工效高、工期短、质量可靠、经济效益高。 2.10但地下连续墙也存在一些不足： (1)在一些特殊的地质条件下(如很软的淤泥质土，含漂石的冲积层和超硬岩石等)，施工难度很大。 (2)如果施工方法不当或施工地质条件特殊，可能出现相邻墙段不能对齐和漏水的问题。地下连续墙如果用作临时的挡土结构，比其它方法所用的费用要高些。 (3)在城市施工时，废泥浆的处理比较麻烦。 三、监理工作的流程 3.1地下连续墙工艺流程 地下连续墙施工工艺流程见下图 图3-1地下连续墙施工工艺流程图 3.2主要监理内容 (1)审检查施工准备阶段工作(包括设备配备情况)，准备工作能满足施工要求； (2)导墙施工； (3)泥浆配备； (4)成槽施工； (5)接头管吊放； (6)钢筋笼制作和吊放； (7)浇筑混凝土； 四、监理工作的控制要点及目标值 4.1导墙检查：检查复核测量放样的中心线精度和标高误差；检查沟槽土体土质及其稳定性；检查导墙成型后内支撑水平间距、竖向间距、牢固程度和控制支撑拆除时间；检查内墙面与地墙纵墙纵轴线平行度、垂直度、平整度及导墙净间距符合要求。 4.2泥浆检查：配合比满足现场地质要求；每幅槽段对泥浆指标(比重、黏度、PH值、含沙率