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箱体加工 一、概述 （一）箱体零件的功用及结构： 1、功用： 箱体是用来支承或安置其它零件或部件的基础零件。它将机器和部件中的轴、套、齿轮等有关零件连接成一个整体，并使之保持正确的相互位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的动作。 2、箱体的结构特点： 箱体的壁厚较薄约10～30mm且壁厚不均匀 形状比其它零件复杂。其内部呈腔形 在箱体壁上有多种形状的凸起平面及较多的轴承交承孔和紧固孔 3、分类： 整体式、分体式 （二）箱体零件的主要技术要求 1、孔的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度。 一般情况下，主轴孔的尺寸精度为IT6，表面粗糙度Ra为1.6～0.4um，其他支承孔的尺寸精度一般应在孔的公差范围内，要求高的孔的形状公差不超过孔公差的1/2～1/3。 2、支承孔之间的相互位置精度和孔距尺寸精度。 主轴孔的同轴度为0.012mm，其他支承孔的同轴度为0.02mm。 一般，各支承孔轴心线的平行度为（0.01~0.02）/100mm。 3、主要平面的加工精度和表面粗糙度。 主要平面的平面度为0.03～0.06mm；表面粗糙度 Ra为1.6～0.4um；平面间的平行度在全长范围内约为0.05～0.2mm；垂直度为0.1/300mm。 4、支承孔与主要平面间的尺寸精度及相互位置精度。 箱体上各支承孔对装配基面有一定的距离尺寸精度和平行度要求，对端面有一定的垂直度要求。 (三)、零件的材料与毛坯 1、材料 一般箱体零件的材料多采用灰铸铁。常用牌号为HT150和HT200。 2、毛坯 当单件小批生产时，采用木模手工造型，其缺点是毛坯铸造精度低，加工余量较大； 当大批大量生产且毛坯尺寸不太大时，常采用金属模机器造型。这种毛坯的精度较高，加工余量可适当减小。 在单件小批生产条件下，形状简单的箱体也可采用钢板焊接。 二、零件的结构工艺性 1、基本孔 箱体上的孔通常有通孔、阶梯孔、盲孔和相交孔等。 ☆通孔 以孔长L与孔径 D之比 L/D＜1.5的短圆柱孔工艺性为最好 ☆阶梯孔 阶梯孔的孔径相差越小，其工艺性越好 ☆交叉孔 相贯通交叉孔的工艺性也较差 ☆盲孔 盲孔的工艺性最差，不易加工 2、同轴线上的孔 3、工艺孔 4、装配基面 5、凸台 三、箱体加工工艺过程及分析 （一）箱体零件机械加工工艺过程： 1、某车床床头箱加工工艺过程——整体式箱体 2、某减速器箱体加工工艺过程——分体式箱体 （二）箱体加工工艺分析： 1、箱体类零件加工的一般工艺路线 箱体类零件的加工表面主要是平面和孔系，加工顺序总是先加工平面，后加工孔。即先以孔或平面作粗基准，加工出作为精基准的平面，然后再以加工好的平面作为精基准加工孔。此外，粗精加工应分阶段进行。 ★中小批生产的加工工艺路线大致是： 铸造——划线——平面加工——孔系加工——钻小孔——攻丝； ★大批大量生产的工艺路线大致是： 铸造——加工精基准平面及两工艺孔——粗加工其它各平面——精加工精基准平面——粗、精镗各纵向孔——加工各横向孔和各次要孔——钳工去毛刺。 对于分离式箱体，同样按“先面后孔”及“粗、精分阶段加工”这两个原则安排工艺路线。但是整个加工过程必须先对箱盖和底座分别加工对合面、底面、紧固孔和定位销孔，然后再合箱加工轴承孔及其端面等。 2、不同批量箱体生产的共性 加工顺序为先面后孔 加工阶段粗、精分开 工序间安排时效处理 一般都用箱体上的重要孔作粗基准 3、不同批量箱体生产的特殊性 (1)粗基准的选择 虽然箱体类零件一般都选择重要孔为粗基准，随着生产类型不同，实现以主轴孔为粗基准的工件装夹方式是不同的。 中小批生产时，一般采用划线装夹。 大批大量生产时，可采用夹具装夹。 (2)精基准的选择 单件小批生产用装配基准作定位基准。符合基准重合原则 大批量生产时采用一面双孔作为精基准。由于定位基准与设计基准不重合，产生了基准不重合误差。但简化了夹具结构，提高了夹具的刚度 (3)所用设备依批量不同而异 单件小批生产一般都在通用机床上加工，各工序原则上靠工人技术熟练程度和机床工作精度来保证。 大批量箱体的加工则广泛采用组合加工机床、专用夹具等，这就大大地提高了生产率。 四、箱体零件的平面加工（略） 五、箱体类零件的孔系加工 孔系——在箱体上一系列有相互位置精度要求的孔 。 孔系：平行孔系、同轴孔系、交叉孔系 (一)、平行孔系加工 平行孔系的主要技术要求是各孔中心线之间及孔中心线与基准面之间的距离尺寸精度和相互位置精度。 保证平行孔系精度要求的方法有以下几种： 1、找正法 （1）直接找正法 直接找正法是在通用机床上借助一些辅助装置去找正各个被加工孔的正确位置。 （2