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热火头(火咀)知识I模型车用的热火头与真车的火花塞是有明显的不同的，其主要区别是模型用的是长燃式的，即在引擎工作的时候，始终保持发热（启动时由外界电源点燃，启动后则由汽缸内混合气体被点燃后的温度来保持）。而汽车的火花塞是依靠分火器或者电子点火系统控制，在活塞到上死点时才会产生火花的。从两者的英语名Glow Plug和Spark Plug中，大家可能比较容易看出其区别。 分类和（TURBO和普通) 模型用的热火头大致可分为两类：TURBO和非TURBO（普通）的。（左图为非turbo的普通热火头，右为turbo热火头，请留意差别） ???? TURBO在模型引擎中并非指涡轮增压，而是纯粹两种不同的盘顶设计。单从外观上这两种热火头非常容易分别，TURBO的在发热的铂金丝端有个斜面（有点锥度）；而非TURBO的热火头一般是平头的，并且附有垫圈作为气密之用。两种热火头不能互换使用。 在这两个大类下，一般会再以适合的工作温度区分不同特性。我们经常听到的“冷头”“热头”，大致就是形容热火头发热时的相对温度。 选择合适的热火头 ??? 首先，尽量选择与引擎一个品牌的热火头。一般来说，每台引擎的说明书都有指示最匹配的热火头度数，大家可以此作为参考去选配。其次可以留意引擎的容积及燃油内NITRO的含量，这也是选择热火头度数的因素之一，通常是容积越小，就需要较“热”的热火头，相反容积较大，则需要“