中印贸易关系.doc

20世纪90年代以来，随着中印两国政治外交关系的不断改善和发展，两国领导人及人民的友好往来更加频繁，中印双边经贸合作关系得到了较大发展。但从历年的外贸统计数据中可以发现，中印贸易额占中国的对外贸易总额的分量却不到2%，占印度的对外贸易总额分量不到6%，这反映了中印双边经贸关系发展制约因素多。　　交通通道条件制约　　6月5日，300余名来自中国和南亚各国的商务官员、企业家和学者在云南省昆明市当前金融危机的一大机会就是开拓中国市场，吸引来自中国的资金和技术支持。　　中印贸易额自2002年以来增长了10倍，2008年达518亿美元。印度商会高级副主席维萨姆哈尔·萨兰恩表示，随着经济形势的好转，中印贸易必将得到进一步发展。　　云南省社会科学院对南亚有一定研究的学者李丽说，中印两国虽然陆路相接，但目前两国贸易还主要是依靠穿越马六甲海峡的海上运输，运距长，时间长，大大增加交易成本。中印间遥远的运输路程在一定程度上制约着两国经贸合作发展。尽管史迪威公路得以重修，乃堆拉山口已经开放，中印陆上运输路程已大大缩短，但由于路况不好等原因，中印贸易通道建设问题还需要双方积极探讨。同时，能大大缩短中印贸易距离的陆空线路必须经过印度的北部或东北部各邦，这些地区比较贫穷，基础设施落后，交通系统本身就不发达。这里也是印度内部难以治理的地带，同时也恰恰又与中印边境有争议的地区接壤，这些因素都成为了制约中印经贸陆空线路快速发展的重要因素，进而影响了中印经贸关系的进一步发展。　　中印双方政治互信度有待提高　　中印贸易关系发展是个经济问题，但政治和安全上的因素也对其产生间接影响。从总体上看，中印双方的交往不多，相互了解不够，除近年来少数互访过的官员、商人、学者外，两国广大民众对对方的国情和政策缺乏基本了解，互信程度较低。　　记者调查发现，一些印度人担心中国同巴基斯坦的合作会影响印度的安全，对中巴的密切关系依然怀有戒备心理，这使中印在政治上的互信度降低，影响两国政治经济合作的发展。其次，“中国威胁论”的影响，使印度对中国的快速发展产生畏惧心理，对中国商品产生抵制情绪，使得中国在印度的市场缩小，中印贸易发展受挫。另外，中印边界和西藏问题也对边境贸易的发展和贸易的便利运输业产生很大的影响。　　中印贸易不平衡问题突出　　长期以来，中印贸易合作水平虽然不高，但基本保持平衡，中国盈余有限。然而到2006年，印度对华贸易出现赤字由2005年的八亿美元顺差变为逆差41.2亿美元。进入2007年，印度对华贸易赤字继续上升，这一现象在印度引起了强烈反响。　　印度媒体曾专门撰文建议印方采取措施，积极寻求并扩大对中国的出口产品种类，以缩减正在扩大的印方逆差。两国贸易不平衡主要源于贸易结构的不合理。从进出口结构分析，印度对中国出口的商品主要是初级产品，其中矿产品和农产品占其对中国出口总额的一半以上。而印度从中国进口的产品主要是机械制品、化学制品、金属制品、纤维及纺织制品。印度对中国出口的产品多为资源密集型或劳动密集型产品，而中国对印度出口的产品主要为附加值较高的工业制成品，这种进出口结构使得印度产品在中国的市场有限，也容易产生贸易逆差。印度方面的媒体认为，如果不解决快速增长的中印贸易赤字问题，巨大的贸易失衡将会给两国的经贸合作带来障碍。　　印度保守的市场准入政策也在客观上阻止了中印经济关系的进一步发展。首先，尽管印度已经推行了很多年经济改革，但其内向型经济特质十分明显，整体的对外开放度并不高。其次，印度的贸易保护水平之高在全球的开放经济体中位居前列，除了近30%的制成品平均关税之外，印度还对进口维持着一系列的额外收费，各种非关税措施纷繁复杂，贸易争端立法不规范，解决程序也缺乏透明性。近年来印度关税已陆续下调，但仍居较高水平。高关税在一定程度上阻止了中国商品的进入，阻碍了中印贸易的进一步发展。另外，印度政府的行政干预较多，办事程序繁琐，效率低下等欠佳的国内投资环境也在很大程度上制约着中印经贸关系的进一步发展。　　中印贸易摩擦频　　贸易不平衡带来的最直接后果就是贸易摩擦。中印两国双边贸易虽然在各方贸易额中所占的比重都不大，但两国的贸易摩擦不断。特别是金融危机以来，印度针对中国玩具的禁令，以及为了控制涌向印度的中国商品，新德里对中国商品发起了14起反倾销诉讼，并对中国铝屏等产品征收保障性措施税。根据中国商务部的统计，自2008年10月到2009年2月，印度对中国产品发起了17项贸易救济调查———其中包括反倾销和反补贴调查———涉及工业盐、钢铁、汽车零部件、煤炭产品、瓷器、纺织品和橡胶制品等，这意味着中国产品和商人蒙受了总计超过15亿美元的损失。频繁的贸易摩擦给中印两国贸易开展造成了障碍，也阻碍了两国自由贸易区谈判的进程。　　来自中国商务部的消息显示，近七年以来，中印