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第五章 柴油机系统 1622*现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统其目的是_______。 A．防止燃油汽化 B．加速燃油循环 C．冷却喷油泵柱塞偶件 D．备用燃油系统 1623 重油系统设有集油柜的作用是________。 A．可以贮存足够的燃油 B．对燃油起预加热作用 C．收集回油并驱除油气以便使用 D．作为压力缓冲器 1624 为安全使用燃油，船用燃油的闪点应不低于________。 A．40°~ 50° B．50°~ 55° C．60°~ 65° D．65°~ 70° 1625 柴油机在使用燃料油时，雾化加热器出口燃油温度的高低主要依据________来决定。 A．输油泵的排出压力要求 B．喷油器对燃油粘度的要求 C．加热器热容量的大小 D．燃油的泵送性能 1626 在燃油系统中表明滤器破损的现象是________。 A．滤器前燃油压力升高 B．滤器前后压力差变大 C．滤器前后压力差为零 D．滤器后燃油压力下降 1627 燃油系统中燃油流经滤器无压差，表明________。 A．滤器脏堵 B．滤网破损 C，滤芯装配不当 D．B或C 1628 燃油系统中滤器堵塞的现象表现为________。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力急剧升高 D．滤器前后压力差变小 1629 燃油系统中滤器堵塞时可根据________判断。 A．滤器前燃油压力急剧升高 B．滤器前后燃油压力差增大 C．滤器后燃油压力下降 D．滤器前后压力差变小 1630 在船舶上对燃油进行净化处理的主要手段是________。 A．过滤 B．离心净化 C．沉淀 D．以上全部 1631 燃油系统的三大环节组成是指________。 ①燃油系统的主要设备；②燃油的注入、储存和驳运； ③燃油的净化处理；④燃油的使用和测量。 A．①＋②＋③ B．②＋③＋④ C．③＋④＋① D．④＋①＋② 1632 现代大型船用柴油机采用的加压式燃油系统，其目的________。 A．提高喷油泵供油压力 B．提高喷射压力和雾化质量 C．加速系统燃油的循环 D．防止系统发生汽化和空泡 1633 为了使燃油在沉淀柜能够充分进行沉淀，按规定至少应沉淀________。 A．12h B．16h C．20h D．24h 1634*在沉淀柜中为了提高净化效果，重油应预热至________。 A．30~40℃ B．40~50℃ C．50~60℃ D．60~70℃ 1635*在雾化加热器中，预热重油的热源为饱和蒸汽，饱和蒸汽压力不应超过________。 A．0．6MPa B．0．8MPa C．1．0MPa D．2．0MPa 1636*在雾化加热器中，为了避免加热后迅速积垢，预热温度应不得超过________。 A．140℃ B．150℃ C．160℃ D．165℃ 1637 船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障________。 A．在集油柜中出现大量油泥 B．喷油嘴堵塞，造成雾化不良 C．喷油泵的柱塞卡紧或咬死 D．系统中滤器出现沥青淤渣 1638 按照我国有关规定，大型船舶燃油预热的热源应为________。 A．过热蒸汽 B．饱和蒸汽 C．电加热器 D．缸套冷却水 1639 燃油系统中集油柜的作用不