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?干拌水泥碎石桩定额研究 摘? 要：干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术，但无相应的计价依据。福银高速公路（宁夏境）桃山口至同心段采用此设计进行加固处理，本文通过对干拌水泥碎石桩的施工技术、材料、成桩效果及其他相关技术指标等进行了总结，编制了干拌水泥碎石桩定额，对干拌水泥碎石桩进行路基加固的造价编制提供依据。水泥碎石桩定额 ?????? 干拌水泥碎石桩（Cement Gravel Mixing Trenchless）简称CGMT，是一项新的公路路基非开挖快速加固技术。是在碎石桩基础上，加进一些石屑及水泥混合拌制而成的一种吸水后具有一定粘结强度的低强度桩。具有增加地基路堤承载力、减少不均匀沉降、排水固结、抗液化和提高整体稳定性的特点。可以解决由于各种原因造成的路基压实度低、低密实度填料路基和地基处理、含水量过高形成的路面沉陷、翻浆、桥头跳车等路基、路面病害问题。具有施工周期短、造价低、环境污染小、不影响通车等优点。干拌水泥碎石桩加固路基的效果主要来源于以下四种作用：??? （1）挤密碎石桩：干拌水泥碎石桩采用夯扩成桩的方法，在成桩过程中对周围的路基土产生很大的水平方向的挤压力，使桩周围路基土的密实度增大，这就是挤密作用。具体来说：在粉土、砂土和塑性指数较低的粘性土地基中，采用非排土法施工时，施工对土体的震动或挤压使土体得到挤密，利用横向挤紧作用，提高了桩间土的强度和桩侧法向应力，使得桩侧摩阻力得到增加，桩体的承载力得到加强，使路基土粒彼此靠紧，空隙减少，进而提高了复合地基的承载力，有利于满足路是基压实度的要求。??? （2）复合地基、复合路基作用：复合地基是指天然地基在地基处理过程中部分土体得到增强或被置换，或在天然地基中设置加筋材料，加固区是由天然地基土体和增强体两部分组成的人工地基。它是两种刚度不同材料的集合体，因而复合地基是非均匀和各向异性的，在荷载作用下，基体与增强体共同承担荷载压力。成孔在被填满压紧后，形成桩体，桩体具有较高的承载力，以致干拌水泥碎石桩与原土组成复合地基、复合路基，有利于提高地基、路基的整体强度，降低压缩性，达到提高人工地基承载力和减小沉降的目的，达到加固的目的。??? （3）吸收水分作用：干拌水泥碎石桩能吸收地基或路基土层中的水分。??? （4）加筋作用：如果软弱土层厚度不大，则碎石桩体可贯穿整个软弱土层，直达相对硬层。此时桩体在荷载作用下主要起应力集中作用，从而使软土负担的压力相对减少，结果与天然地基相比，复合地基的陈载力提高，压缩性减少。??? 1.1地基加固处治设计方案??? 干拌水泥碎石桩桩体采用旋挖或冲击成孔工艺，严禁加水成孔，孔径15cm，夯扩回填后桩径应≥22cm，桩径d=0.22m，桩距0.8-1.0m布桩，桩体伸入原地面下5-11m；桩体采用125kg重锤击实，锤落距不小于0.70m，每虚填25-30cm击实7次，桩孔顶面以下50cm部分采用细石（粗骨料粒径5-10mm）混凝土封孔，如果成孔后地下水有从孔中冒出的现象，施工时可根据情况在地面的孔口和路面下的孔口分别进行封孔。??? 1.2施工准备??? （1）配合比（参考C25混凝土配比），水泥：石屑：碎石（5-20mm）=1∶2.6∶3.3（重量比）。??? （2）机械配备：采用旋挖浅孔钻机和振动沉管冲击钻机成孔，120kg重锤器夯实成桩。??? 1.3施工工艺??? （1）测量放样：根据设计要求，测设桩位用铁钉和白灰为桩位作好标识、编号，桩位定位偏差≤2cm，桩底深度和桩顶依照给定标高计算。桩位定好监理检查符合要求后，方可进行下一到工序的施工。??? （2）成孔：桩位经监理检验合格后开始进行此道工序，先找出桩位，将钻机对准桩位，然后按设计深度钻孔。原路面结构层以上采用螺旋钻钻成孔，路基以下采用冲击成孔。孔位偏差≤10cm，垂直度偏差≤1.5%，孔径15cm，夯扩后成桩直径≥22cm。??? （3）成桩：依据设计配合比配料，混合料应拌和均匀，采用滚筒式搅拌机混合填料，严禁人工拌合。桩体应深入原地面以下5~11m。填料应做到随拌随用，填料前先用夯锤将孔底虚土夯实10遍，往孔内倒入水泥碎石（厚度25~30cm），再采用125kg的重锤进行夯实，落锤高度不小于0.70m，夯击次数不小于设计的夯击次数（7次）。重复这一步骤，自下而上地制作桩体，直至孔口1.0m。在此过程中严格控制深度、填料量并记录。??? （4）封孔：孔口0.5~1m范围内用干硬性混凝土回填，孔口0~0.5m范围采用C20混凝土振捣密实后封闭。封闭时如遇地下水涌出则分孔下和孔上多次封孔。??? 2.1定额子目划分：经过现场观测，干拌水泥碎石桩工作包括钻孔和成孔两基基本工作，钻孔分浅孔钻机钻孔和振动沉管冲击钻机冲孔，具