地铁供电系统设计.doc

The Design of Subway Power Supply System 目 录 第1章 绪论 1 1.1 地铁供电系统设计的背景与意义 1 1.2 地铁供电系统国内外现状 1 1.3 供电系统的功能 1 1.4 供电系统的基本要求 1 1.5 供电系统的构成 2 第2章 外部电源 4 2.1 概述 4 2.2 外部电源方案的形式 4 2.2.1 集中式供电 4 2.2.2 分散式供电 5 2.2.3 混合式供电 6 2.3 地铁3号线供电方式选择与分析 6 第3章 主变电所 8 3.1 概述 8 3.2 主变电所选址 8 3.3 电气主接线 9 3.3.1 线路-变压器组接线 9 3.3.2 中压侧主接线形式 9 3.4 主变压器选择 10 3.4.1 主变压器台数的确定原则 10 3.4.2 主变压器容量的确定原则 10 3.4.3 主变压器形式的选择 11 3.5 主变压器中性点接地方式 11 3.5.1 中性点接地方式的原则 11 3.5.2 主变压器中性点接地方式 11 第4章 中压网络 12 4.1 概述 12 4.2 中压网络电压等级 12 4.2.1 电源等级的概念 12 4.2.2 不同电压等级的中压网络特点 12 4.2.3 地铁3号线中压供电网络电压等级选择 13 4.3 中压网络的构成 13 4.3.1 概述 13 4.3.2 中压网络的构成原则 13 4.3.3 地铁3号线中压网络构成形式 14 4.4 主变电所的运行方式 14 4.4.1 正常运行方式 15 4.4.2 单故障运行方式 15 4.4.3 主变电所退出时运行方式 15 第5章 牵引供电系统 17 5.1 概述 17 5.2 牵引变电所选址原则 17 5.3 牵引变电所主接线 18 5.3.1 中压主接线 18 5.3.2 直流侧主接线 19 5.4 牵引供电系统保护 20 5.4.1 概述 20 5.4.2 交流中压系统保护 21 5.4.3 直流牵引系统保护 22 第6章 供配电系统 25 6.1 概述 25 6.2 降压变电所选址原则 25 6.3 降压变电所主接线 25 6.3.1 中压主接线 26 6.3.2 低压主接线 27 第7章 地铁供电系统容量计算 29 7.1 概述 29 7.2 地铁供电容量计算的前提 29 7.3 牵引变电所容量计算 29 7.3.1 牵引负荷特点 29 7.3.2 评估牵引供电系统的指标 30 7.3.3 地铁3号线牵引变电所供电计算 31 7.4 降压变电所用电计算 31 7.4.1 概述 31 7.4.2 地铁变配电设计负荷计算 32 7.4.4 无功功率补偿 36 7.4.5 配电变压器选择 36 7.4.6 地铁3号线降压变电所用电计算 37 7.5 主变压器用电计算 38 7.5.1 概述 38 7.5.2 地铁3号线柏林庄站主变电所用电计算 38 7.6 结论 38 第8章 杂散电流与接地 39 8.1 概述 39 8.2 杂散电流 39 8.2.1 杂散电流的产生 39 8.2.2 杂散电流的危害 39 8.2.3 杂散电流的保护 40 8.3 地铁接地系统 40 第9章 短路计算 41 9.1 概述 41 9.2 交流系统短路计算 41 9.2.1 计算意义 41 9.2.2 交流短路计算的内容 41 9.2.3 中压交流系统 42 9.2.4 低压交流系统 43 9.2.5 中山广场牵引降压混合所交流短路计算示例 44 9.3 直流系统短路计算 47 9.3.1 计算意义 47 9.3.2 牵引变电所内阻 47 9.3.3 直流短路计算的方法 48 9.3.4 中山广场牵引降压混合所直流短路计算示例 51 第10章 结论 53 参考文献 54 附录A 外文资料 56 附录B 中文翻译 64 附录C 相关图纸 71 第1章 绪论 1.1 地铁供电系统设计的背景与意义 地铁是一种独立的地下有轨交通系统，不受地面道路状况和天气情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁供电系统，是城轨工程中重要机电设备系统之一，采用直流制供电方式供电。它担负着为电动列车和各种运营设备提供电能的重要任务，也是城市电网的重大用户。地铁的运营具有良好的社会效益，正日益成为人们日常生活中密不可分的一部分。因此，地铁供电系统的研究对于地铁的发展有着极其重要的意义。 1.2 地铁供电系统国内外现状 国外地铁交通已有1