（精）地铁越站与扣车.pptVIP

越站与扣车 目录 1 越站及加速运行 2 扣车及区间临时停车 3 事故案例分析、 越站及加速运行 列车越站通过或加速运行。为了使晚点列车正点终到,可以要求司机加速运行,也可以组织列车不停站通过,即越站(也称跳停)。采取越站方式时,必须充分考虑对乘客的影响,相关车站及司机必须做好服务工作。原则上客流较大车站及首末班车不安排跳停。还要避免一列车连续越站及多列车在同 一车站连续越站。列车上客流拥挤或前方站出现 意外情况时,也可以采用此方式。如“十运会”开幕当天,南京地铁为及时疏散奥体中心的大客流,就对客流量很小的元通、中胜车站采取了越站方式,取得了较好的效果。 车站扣车及区间临时停车 列车在车站扣车及区间临时停车。当前方列车或车站设备故障时,要对后续列车进行扣车或区间临时停车。扣车是将列车扣停在后方车站,基本原则是“谁扣谁放”。在区间临时停车是通知司机将列车临时停在区间,司机必须做好乘客安抚工作。扣车及临时停车是调度调整的重要手段之一,目的是保证前方列车或车站有充分的时间处理故障。 事件背景 ????? 2005年12月21日,南京地铁试运营仅3个月,当日上线11列车,行车间隔为7min22s。当晚19:40,上行0920次列车(运行图计划在终点转备用)因降弓(电客车受电弓降下)故障,无法担当备用,经行车调度员(以下简为行调)调整终到迈皋桥站后退出服务;19:46,下行102