柴油车HOWO 故障检修流程.docVIP

HOWO 故障检修流程 特别警示： ? 在维修车辆中使用电焊时必须将电脑控制系统的插头全部摘除！！ ? 严禁串接电瓶和使用高于电瓶电压的外部电源启动车辆！！ ? 严禁带电拔插控制系统插头！！ 1 、 仪表的输入、输出屏对维修起到及其重要的作用，所以在维修的时候先保证仪表能正常工作。仪表有四根重要功能线及其状态： C1 插头 5 脚（ 30# 电源输入）为 24V ， C1 插头 4 脚（ LIN 线，即通信线。它和左模块、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， C1 插头 7 脚（ 15# 电源输入）为 24V ， C1 插头 1 脚或者 3 脚（搭铁线）。这四根线中的一根有问题，则仪表不能正常工作。 以上四根重要功能线在仪表下面，方向盘右下方，用分线盒分别和左模块、右模块的重要功能线对应连接。有四个分线盒，分别是： 30# 分线盒、 15# 分线盒、 LIN 线分线盒、搭铁线分线盒。 30# 分线盒：由右模块的 F5-1 保险丝经 JPD 插头的 5 脚输出，为左模块和仪表提供 30# 电源； 15# 分线盒：由右模块 JPC 插头的 6 脚输出（右模块内有自恢复保险丝），为左模块、仪表及制动灯信号开关提供 15# 电源；若外部短路自恢复保险丝工作将停止 15# 电输出； LIN 线分线盒：由右模块的 JPC 插头 3 脚连接左模块和仪表的通信线； 搭铁线分线盒：分别是左模块、仪表及翘板开关的搭铁线； 如下是仪表不能正常工作的检测流程： 故障现象 检测流程 仪表不工作或者显示屏不能正常显示 查 F1_2 、 F5_1 保险丝— →右模块 JPD_5 脚 — →右模块 JPC_6 脚 — →仪表 C1_5 脚 — →仪表 C1_7 脚 — →仪表 C1_1 脚和 C1_3 脚（搭铁线）中有线的脚 ， 检查上述线束是否有电，如没有就查 方向盘右下方的 重要功能线的分线盒是否有掉线。 如果仪表的重要功能线都正常，但仪表还是不工作则更换仪表。 如发现仪表指针工作正常，显示屏不显示则更换仪表。 2 、 仪表能正常显示后可以通过仪表的输入、输出屏和显示的故障进行分析维修。而要对整套系统输入输出检测，则必须保证左模块的重要功能线正确连接，保证左模块和右模块的通信正常工作。 左模块四根重要功能线及其状态： LS2 插头 4 脚或者 12 脚（ 30# 电源输入）为 24V ， LS2 插头 3 脚或者 10 脚（ 15# 电源输入）为 24V ， LS2 插头 21 脚（ LIN 线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， LS2 插头 1 脚或者 17 脚、 18 脚、 19 脚（搭铁线）。这四个脚中的线有一根线连接不好都会使左模块不能正常工作。 右模块三根重要功能线及其状态： JPC 插头 3 脚（ LIN 线，即通信线。它和仪表、右模块的通信线连接，工作电压在 14V ～ 16V 之间）， JPC 插头 6 脚提供 15# 电源， JPD 插头 5 脚提供 30# 电源。这三根线中的一根有问题，则系统不能正常工作。 如下是显示屏显示的影响整个系统工作的故障现象及其检测流程： 故障现象 检测流程 显示屏显示“主控板未知”，全车没功能，双闪报警 查左模块 LS2 插头 4 脚和 12 脚中有线的脚（ 30# 电）— → LS2 插头 3 脚和 10 脚中有线的脚（ 15# 电）— → LS2 插头 21 脚（ LIN 线）— → LS2 插头 1 脚和 17 脚、 18 脚、 19 脚（搭铁线）— →如果发现上述线束若有问题，则检查 方向盘右下方的 15# 、 30# 电源线分线盒和 LIN 线分线盒看是否有掉线，搭铁线是否搭铁良好。 如果 左模块 的功能线都正常，但故障没消除则更换 左模块 。 显示屏显示“驱动板未知”，全车没功能，双闪报警 查右模块 JPC 插头 3 脚（ LIN 线，工作电压在 14V ～ 16V 之间）— →如果此线有问题将会影响跟 左模块 及仪表之间的通信，此线跟 左模块 LS2 的 21 脚、仪表 C1 的 4 脚连接在一起。 如果此线连接 正常 ，但故障没消除则更右模块。 显示屏显示“主控板未知”，但只有位置灯和报警灯可用 查左模块 LS2 插头 3 脚和 10 脚中有线的脚（ 15# ）— →仪表 C1 插头 4 脚（ LIN 线，工作电压在 14V ～ 16V 之间 ） — →如果发现上述线束有问题，则检查 方向盘右下方的 15# 电源分线盒和 LIN 线分线盒看是否有掉线。 如果这两线都正常，但故障没消除则更换 左模块 。 显示屏显示“主控板未知