汽车理论制动..docxVIP

T1243—7班李振伟 201204307014.2解：略去总制动距离的二次小项有：MATLAB编程：%4.2题：u0=30;s1=12.25;abmax1=7.25;s2=8.25;abmax2=7.65;t1=3.6*(s1-u0^2/25.92/abmax1)/u0;t2=3.6*(s2-u0^2/25.92/abmax2)/u0;disp(真空助力制动系),disp(t1);disp(压缩空气—液压制动系),disp(t2);disp( 从实验数据及以上估算出的制动器作用时间数据的比较来看，采用压缩空气---液压制动器后，制动距离缩短了32%，)disp(制动时间减少了31.6%，但最大减速度只提高了3.5%，而同时制动器作用时间减少了50.3%。)disp( 由此变化趋势可以得到这样的结论：改用压缩空气---液压制动器后制动距离减少的主要原因在于制动器作用时间的减少。)disp(而且减少制动器作用时间对于减少制动距离效果显著。所以改进制动器结构形式是提高汽车制动效能的非常重要的措施。) zhidongsidianer真空助力制动系t1= 0.8953压缩空气—液压制动系t2= 0.4453 从实验数据及以上估算出的制动器作用时间数据的比较来看，采用压缩空气---液压制动器后，制动距离缩短了32%，制动时间减少了31.6%，但最大减速度只提高了3.5%，