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车站安全控制措施 1. 接发列车、调车、防溜安全控制（“三防”措施） （1）防止车辆溜逸 ①车站作业人员须严格执行《站细》停留车辆的防溜办法。 ②调车作业前，车站值班员要对防溜工作进行重点布置；作业分工时，调车长要指定专人对停留车进行防溜；作业中，作业人员要认真执行防溜联控；作业后，要严格执行防溜巡视制度。 ③防溜措施的采取须符合防溜器具使用作业标准及操作方法的要求。 ④车站值班员对站内停留车组的辆数、车辆重空状态、停留时间长短及天气状态重点掌握，督促防溜巡视人员严格按规定进行巡视。 ⑤防溜巡视人员在巡视检查中，要重点注意铁鞋是否压死、人力制动机（人力制动机紧固器）是否上紧，数量是否足够等，发现防溜器具未达到使用标准时，要及时采取措施，确保防溜器具达到使用标准、防溜效果良好。 ⑥货运员应加强专用线停留车辆防溜措施的交接巡视检查落，按规定通知相关人员补强防溜措施。 （2）防调车挤脱撞 ①遇穿越正线调车作业时，车站值班员及时通知车站值班干部到岗卡控，值班干部接到通知后必须立即到位。 ②车站值班干部应加强对调车作业计划的编制质量进行检查，尤其是对计划中防溜重点事项是否明确进行检查。 ③调车作业中，调车作业人员要认真确认调车信号机（手扳道岔进路）显示状态正确后，方可向司机显示动车信号。在调车作业过程中，要认真显示“十、五、三车”距离信号，没得到司机回示，立即显示停车信号。 ④遇夜间或遇降雾暴风雨雪天气时，所有参加调车作业的人员要加强互控，共同确认调车进路好了后，方可向司机显示动车信号。此时，信号显示应以听觉信号辅助。调车速度要适当降低，必要时派胜任人员显示停留车位置信号； ⑤调车人员在准备调车进路时要严格执行“一看、二扳、三确认、四显示”和“眼看、手指、口呼”制度，保证正确及时地准备调车进路，作业人员间要严格执行要道还道制度，确保调车进路准备正确； ⑥挂好车辆后，调车作业人员相互间要加强联系和配合，认真确认防溜措施已全部撤出后方可显示动车信号；车辆连挂过程中，调车人员发现车速过快时要显示减速信号，司机未回示时，要果断显示停车信号； ⑦调车作业人员在调车作业前要检查自己的手信号旗（灯）、口笛、联系用的手持台是否齐全和良好，否则不准参加调车作业； ⑧越出站界调车，影响信号显示和了望时，调车作业人员可采用对讲机辅助联系。 （3）防错办 ①遇列车交会、待避时，车站值班员可提前通知值班干部到岗协助办理行车作业。 ②车站值班员要及时确认班计划的变化情况，严格按班计划行车。有疑虑时，要及时与行调联系，防止错误办理通过或停车。 ③在排列进路开放信号过程中，车站值班员要严格执行“眼看、手指、口呼”制度，按钮要一次按压到位，并注意控制台表示灯显示情况，发现异常情况，及时通知值班干部到岗卡控。 ④严格执行《站细》中“昆明南、王家营方向列车防错办措施”规定。 ⑤车站值班员在确定接车线路前，须通过控制台再次确认接车线空闲。 ⑥出务发车前，助理值班员要再次现场确认地面信号显示正确，当瞭望不到地面信号显示时，须通过列调电台与值班员联系，得到由值班员对控制台再次确认信号正确后的通知后，方可发车。 ⑦对于向封锁区间发出列车、向区间内发出折返列车时，车站值班员和把关干部要认真确认调度命令、路票等行车凭证填记正确，方可交付司机。一切电话中断后行车时，要严格按照红色许可证和通知书记明的事项办理行车。 2.客运安全控制 （1）“三品”查堵 ①“三品”查堵工作以驻站公安为主，车站值班干部、调车人员为辅，负责对进站口查堵和站台检查，节假日及客流量大时,应组织休班人员参加。 ②“三品”查堵实行100％开包检查，检查时，尽量由旅客本人自己开包检查。 ③对已进站而形迹可疑的旅客,应再次进行开包检查。 ④一经发现“三品”，由驻站公安收缴，并对没收的“三品”填写记录和汇总表。 （2）旅客乘降组织 ①由车站值班干部、调车人员组织旅客排队上车，维护上下车秩序。 ②严禁旅客钻车、扒车和横越线路。站内无闲杂人员，严格控制与工作无关的机动车辆进出车站、在站内穿行。 ③旅客列车应接入固定线路，有旅客乘降的旅客列车应接入靠站台的线路。特殊情况下，有旅客乘降的旅客列车不能接入靠站台的线路时，按非正常情况应急处理办法执行。 3. 人身安全控制（劳安推表） （1）车站成立“推表”工作小组 组长：站长 组员：副站长、货运值班员、车站值班员 职责：认真贯彻落实车务段“推表”工作计划、规定和要求，组织有关人员对照《车务系统岗位人身安全检查表》的内容进行学习培训、检查、考核，并做好思想政治工作，对“推表”工作进行分析、总结，认真写实，积累必要的资料。 （2）相关要求 ①车站每天必须进行至少1次的“推表”抽问，由车站值班员进行班前劳动人身安全预想或《车务系统岗位人身安全检查表》内容的试问，并在《交接班簿》中记录。 ②站